Ensporendam, zolderbaan van Wilco

[WilcoV]

Precieze lengtes weet ik nog niet maar op Voorstad (het 1 na grootse station) kunnen op het langste perron een lok met 10 rijtuigen plaatsnemen en op de kortste een lok met 7 rijtuigen. Op het hoofdstation Ensporendam moeten minstens 15 rijtuigen langs het perron kunnen. Dan komt er nog een havenstation met vier rijtuigen minimaal en een museumstationnetje die misschien korter wordt dan Middeldorp, maar dat moet ik nog bezien.

[RogerB]

Ohhh schitterend Wilko. Ik hou wel echt van lange perrons. Helaas kom ik bij mijn baan niet verder dan 1,1m (dus 5rijtuigen of 8-delige TGV) in een kopstation-setting. Mijn volgende baan ooit hoop ik ook veel groter te kunnen maken.

[WilcoV]

Ondanks dat het perron nog niet geheel klaar is (nog twee korte delen inpassen), even een proefopzet gemaakt met het stationsgebouw. Het station van Middeldorp is in de toekomst niet meer in gebruik als stationsgebouw maar wordt bewoond door een particulier. Het station zelf zal voorzien worden van de nodige objecten zoals kaartautomaten, stempelautomaten enz. Er komt een ruime fietsenstalling en bescheiden parkeergelegenheid met K&R bij het station. Op het voorplein wordt een brug gerealiseerd over de langs het station lopende beek.

[RogerB]

Je hebt voor die trein de perfecte perronhoogte te pakken Wilco. Hoe hoog is het perron?

[WilcoV]

Je hebt voor die trein de perfecte perronhoogte te pakken Wilco. Hoe hoog is het perron?

Zal het eens opmeten. Geen idee, heb de ondergrond met 1 laag bleuline (3mm) naast de Kato rails verhoogd en daarop de Markenburg perrondelen geplaatst.

[WilcoV]

Vandaag heeft Strukton de resterende perrondelen geplaatst en kan de aanleg van de keerwanden en de bestrating op het perron beginnen.
Daarna gaan we de in mijn ogen wat irritante kiertjes wegwerken en de aankleding van omgeving en perron verzorgen.

Heb even gemeten en vergeleken, volgens Markenburg zijn de perrons zelf 9 mm hoog, ik meet iets tussen de 8 en 9 mm maar laten we de 9 aanhouden, met de 3 mm van de blueline platen is dat dan 12 mm gemeten vanaf de onderkant van de bedding van Kato rails.
Ik heb zelf de hoogte bepaald door in 1:1 te bezien hoe ongeveer bij een GTW de bovenzijde van een perron in 1:1 gemiddeld uitkomt en dan gewoon door passen en meten bepaald hoe dit op de baan kwam en dit was de eenvoudigste oplossing.

[WilcoV]

Perronwanden en betegeling perron is geregeld. Railpro heeft de wanden en tegels afgeleverd.

[WilcoV]

In voorbereiding voor het bewerken van de ondergrond met modelleergips, diverse scenery objecten aangebracht.





Perronbankjes en stootjuk geplaatst.

[WilcoV]

Het toeleidende spoor naar station Middeldorp passeert de beek en uiteraard moet het water onder het spoor kunnen doorstromen.
Hiertoe is een duiker geplaatst met een grote toevoeropening en kleinere uitvoeropening.

[WilcoV]

Om het water af te voeren vanaf de verhoging waar het station zich bevind is een afwaterkanaal geplaatst en de keerwanden van de brug over de duiker voor het station zijn geplaatst.

[WilcoV]

Het water kan vrij worden afgevoerd naar de beek. De objecten die voor het aanbrengen van het modelleergips moesten worden aangebracht zijn geplaatst en kunnen nu geschilderd worden. Daarna kan ik aan de afwerking beginnen.

[Hans]

Hallo Wilco,

Dat ziet er alvast veelbelovend uit.
Ik ben erg benieuwd naar de verdere afwerking.

m.vr.gr.

Hans

[WilcoV]

Dankjewel Hans, ik zelf ben ook benieuwd hoe het allemaal uitpakt

[tv_man]

Dat wordt een mooi beekje. Hebben de eenden ook een plek om te zwemmen.

[Nico Essers]

Water geeft de baan altijd meer sfeer, zie er veelbelovend uit Wilco.

[BenQ]

Wilco,
Gefeliciteerd met 56e verjaardag.

[Ipio]

Wilco,

Gefeliciteerd, Spoorkees met je verjaardag.

Groeten, Marc

[Nico Essers]

Gefeliciteerd Wilco.

[Krab]

Ook hier als nog gefeliciteerd Wilco met je verjaardag .


mvg Sjaak

[WilcoV]

Bedankt voor de felicitaties allemaal.

[WilcoV]

Het perron van Middeldorp heeft ondertussen enige aankleding ontvangen.


Het eerste deel van de beek is behandelt met modelleergips. Hiermee is hier de ondergrond voor de verdere aanleg van de scenery gereed.


Voor de geïnteresseerden, het modelleergips is eerst met een spatel redelijk grof aangebracht, waarna ik het met een vochtig gemaakte vinger overal heb gladgestreken. Hiermee ontstaat een enigszins grove ondergrond die natuurlijk genoeg aandoet. Daar waar vlakke objecten aangebracht worden kan je vervolgens de gips met een schuurpapiertje (droog, veel stof) of (schuur)sponsje (licht vochtig, weinig stof pas op met vocht want dit lost het gips weer op) de locatie weer mooi vlak maken.

[WilcoV]

Ondertussen ook de grondheuvels tegenover het perron behandeld met modelleergips.
Deze grondheuvels zijn ontstaan bij het uitgraven van de grond voor het spoor bij station Middeldorp en tegenover het perron aan de andere zijde van het spoor gedeponeerd.


Ook is de verhoging waar het stationsgebouw op is gelokaliseerd bewerkt met modelleergips.
Dit gehele gedeelte kan nu verder worden afgewerkt. Er zijn bij Railpro grindwagens besteld om de randen tussen spoor en perron en spoor en kabelgoot op te vullen met ballast.

[WilcoV]

De 604 van Railpro is met een sleep grindwagens (stofvrij lossen) langs geweest om de ruimten tussen rails en perronwand aan de ene kant en kabelgoot aan de andere kant op te vullen met grind.

[sik234]

zie er heel realistiets uit met ballas en rails mooi hoor

[Nico Essers]

Het begin met de scenerie is gemaakt Wilco, dat ziet er heel netjes uit en is veel belovend voor de verdere aankleding.