Peco flexrail code 55 verlengen in bochten

[Debvd]

Kees,

Waarom doe je niet wat volgens mij Hoven doet of michel kan ook.

Die solderen er een stukje printplaat eronder is dat geen optie aangezien het niet in het zicht lig, dan kan het ook niet knikken.

Gr bjorn

[nspoorkees]

Mmm ja dat zou ook nog kunnen is wel een mooie oplossing voor een blokscheiding ook.

[Hoontje]

Hoihoi,

Ik pas de printplaat methode van Michiel toe. Niet alleen in bogen, ook als blok en sectie scheiding. Door de railstaven eerst op de printplaat te solderen en daarna pas door te slijpen, is het geheel steviger.

Groetjes

Hoontje

[Maurits71]

Kees, mijn oplossing voor alles wat niet zichtbaar is, schroefjes er in en de buitenkanten aan de schroefjes vast solderen.



hier zie je ook gelijk hoeveel ruimte ik hou voor het verspringen, het is maar net 20 mm.

Hou in gedachte dit is een onzichtbaar gedeelte, voor de zichtbare gedeeltes hoef je minder moeilijk te doen ervan uitgaande dat je geen scherpe bochten heb.

[shoven]

Wat Maurits doet met de schroefjes aan de zijkant heb ik ook gedaan, maar de methode met een stukje printplaat eronder vind ik degelijker en minder bewerkelijk. En met wat geduld en TLC is het best mooi weg te werken als het in het zicht zit.

[Jeroen]

"TLC"......

....tering lekkere chicks?

J.

[Rem_Brand]

Lol, TLC zegt me ook niks, wel een mooie vertaling Jeroen

Ik heb in een kleine radius bocht die niet in het zicht komt ook eerst de peco 55 flex aan elkaar gesoldeerd en daarna de bocht gebogen.
Op de plekken waar een onderbreking moet komen heb ik een stukje printplaat onder de sporen gesoldeerd en daarna de spoorstaaf pas doorgeslepen. Let op, in een bocht pas na het buigen en dus in de definitieve vorm de printplaat eraan vast solderen anders kan je niet meer buigen.
Dat werkt echt subliem.
Overgangen op de modules gaan ook met printplaat. Overigens wel iets minder mooi maar dat geeft wat meer houvast als ik die weer vastlijm op ondergrond van foam van woodland scenic.

[Ronald2016]

Tender Love and Care

[nspoorkees]

Ik ga binnenkort even een proefstukje maken met een stukje printplaat.
Maar de methode zoals deze meneer toepast: https://www.youtube.com/watch?v=MyucN1tV0zY (vanaf ca. 1:15) doen jullie niet?

[Bjor]

Kees,

De code 55 zit zo strak in de dwarsliggermat geklemd dat het mij nog nooit is gelukt daar een railstaaf over meer dan een paar mm in- of uit te schuiven. Maar misschien is het een ander wel gelukt?

Ben

[Overdijk]

Ja hoor, tot wel 25cm schuif ik een rail op in code 55. Vandaar dat bij mij de methode van verspringende railassen tot op heden prima werkt.

[Bjor]

Ron,

Kun je eens een fotootje of - nog mooier: een filmpje - plaatsen hoe dat er dan uitziet, want mij is het zonder schade aan de dwarsliggers nooit gelukt.

Ben

[nspoorkees]

Ik zou dat ook graag eens willen zien hoe dat in zijn werk gaat.
Je soldeert daarna de rails aan elkaar, ik neem aan zonder raillas?

[Overdijk]

Zal van het weekend ff de zolder opgaan.

[Maribomba]

Ik blijf toch wel erg benieuwd naar de video?

[jerrytrein]

Wat ik doe(met H0) een stukje printplaat eronder solderen .
Je krijgt dan een heel kort recht stukje,of je moethet eronder solderen in de boog
voorheen gebruikte ik koperen spijkertjes om de rail daarop vast te solderen

[dwarsligger]

Ik maak de eerste rail op maat Daarna fixeren met die railklemmen. Dan beide uiteinden inkorten en even lang maken. Nieuwe rail voorbuigen en ook inkorten. Daarna aan elkaar zetten en de raillasen vast solderen. Vervolgens 2de rail vastzetten etc.

Ik doe express de raillassen op gelijke hoogte. Waar je deze vastsoldeerd krijg je een klein stukje rechte rail i.p.v. bocht. Als je ze niet gelijk zou doen kun je een afwijking in de railafstand krijgen doordat bv de binnenrail in een boog licht en de buitenrail recht is. De afstand wordt dan kleiner. Als je ze op gelijke hoogte doet heb je dat probleem niet.

Voor de stevigheid hoeft het ook niet want ter hoogte van de raillas is het het sterkste.