N-Spoorforum

Wim,

Kijk eens naar de ASB controller. Die is speciaal ontworpen voor mensen die nog analoog of met de hand rijden.

Heb je al je problemen die je hierboven schrijft ook niet en hoef je ook geen scheidingen te maken
Link naar de ASB

Hallo Martin,

Ik wist dat je bezig was met het ontwikkelen van een analoge servo aansturing. Ik wist alleen nog niet dat hij al klaar was. Goed te horen!
Anyway, voorlopig heb ik alle wissels al geplaatst en zitten er Conrad aandrijvingen onder. Ik hoor/lees echter her en der dat die dingen de neiging hebben er na een paar jaar mee te stoppen. Als dat echt zo is, ga ik over op servo's en zal die ASB een goede aanvulling zijn.

En als ik nu heel hard opschiet met mijn huidige baan, dan kan ik verder met de uitbreiding er van: een station met maar liefst 8 wissels!
Daar zullen sowieso servos komen.

Groet, Wim

Sorry jongens dat ik dit oude topic naar boven haal.

Maar ik weet het nu echt even niet meer ik gebruik peco de electrofrog wissels de ene zegt het een draad aan het hard stuk solderen omdat anders de loc misschien stil kan staan en de andere zegt weer van niet .

Mvg
Erik

het hartstuk wordt gevoedt door de tongen, echter het is adviseerbaar om het hartstuk te voorzien van een eigen voeding, je hebt dan wel iets nodig wat de polariteit kan switchen. het is gewoon wat bedrijfs zekerder omdat die tongen een keer vuil worden en dan niet meer goed geleiden

Oke duidelijk nu even goed kijken waar ik het draad aan het hart stuk soldeer en welke voeding ga gebruiken.

Want er lopen hier en daar ook een vraag hoe ik de servo kan bedienen voor deze wissel met een schakelaar en ik heb al verschillende optie's nu is het een kwestie van vergelijken.

Mvg
Erik

Erik, dat solderen is simpel , je gebruikt of the metalen draad die er standaard aan zit of anders gewoon ergens op de V, je moet dan wel beide sporen van je hart stuk voorzien van een isolatie lasje . maar ik begrijp dat je analoog rijdt ? dan zou ik lekker met Martin Domburg zijn schakelaartje gaan werken

klik hier voor aansluitvoorbeelden

Scroll ff naar beneden naar de ASB

Ik rij niet analoog maar digitaal maar wil graag de wissels analoog bedienen .

Ja Ik heb onder tussen ook al contact gehad met Martin over zijn ASB .

Mvg
Erik

Hier moet ik eens door heen spitten. Met 26 wissels die op zich al kortsluiting hebben door dat ze nog niet onderbroken zijn en verder nog niets aan gedaan. Daarom komt mijn baan ook niet verder. Electra op de baan is niet echt mijn ding. Twijfel daarom ook nog steeds om over te stappen naar digitaal.
Rick

Denk niet dat digitaal de "oplossing" is. Als je wissels hebt met een metalen hartstuk en je wilt b.v. van spoor wisselen, dan moeten beide wissels op "rond" (afslaan) staan. Zo niet, dan heb je in beide gevallen (analoog en digitaal) kortsluiting.

Dat wordt mijn volgende project alle wissels voorzien van 3 draden , 2 voor de rails en 1 voor het hart stukje .

Maar dan wel 2 isolatie stukjes aan de punt stuk schuiven en aan de binnenkant bij het hartstuk door slijpen.

Pff ik zie er nu al tegen op omdat te doen maar het moet .
Groetjes
Erik

waarom ga je de binnenkant doorslijpen ?

Dat moet toch als je net als ik electrofrog wissels van peco gebruikt?

Erik

nee. het hartstuk isoleer je via de 2 isolatie asjes. het hartstuk zelf wordt gevoed of a via de tongen of B via de polaristeits switch of c beide.

Ik heb een kleine 100 electro frogs en niet een is er aangepast. beste advies, niet alles geloven wat er wordt gezegd en maak dingen niet moeilijker als noodzakelijk.

Of je kiest voor de UNIFROG. b.v. de SL-U395F of SL-U396F.

Dan heeft Peco de aanpassingen voor je uitgevoerd en hoef je alleen nog maar het draadje van het puntstuk aan een polaritatie schakelaar aan te sluiten.

Groetjes

ns1200 schreef: ↑11 mar 2019 10:56 Hier moet ik eens door heen spitten. Met 26 wissels die op zich al kortsluiting hebben door dat ze nog niet onderbroken zijn en verder nog niets aan gedaan. Daarom komt mijn baan ook niet verder. Electra op de baan is niet echt mijn ding. Twijfel daarom ook nog steeds om over te stappen naar digitaal.
Rick

Rick, Als Electra niet jouw ding is dan zou ik aan deze wijze van wisselsaansluiten niet te veel aandacht besteden. Het is iets voor puristen.
Als je Peco wissels met een geleidend hartstuk toepast gewoon de handleiding volgen en de geïsoleerde raillassen gebruiken.

Digitaal is niet moeilijker dan analoog en heeft bovendien het voordeel dat er korte workshops zijn en er op dit forum veel mensen zijn die je kunnen en willen helpen.

Groetjes,
Gerard

Hube schreef: ↑11 mar 2019 13:49
Als je Peco wissels met een geleidend hartstuk toepast gewoon de handleiding volgen en de geïsoleerde raillassen gebruiken.

Nee, dan gewoon de UNIFROG gebruiken. Heb je nergens geen omkijken meer naar, en is extra isoleren zelfs niet meer.
Helemaal en speciaal voor de digibeten, en de niet electrotechneuten.

Groetjes

Willempie schreef: ↑11 mar 2019 13:42 Of je kiest voor de UNIFROG. b.v. de SL-U395F of SL-U396F.

Dan heeft Peco de aanpassingen voor je uitgevoerd en hoef je alleen nog maar het draadje van het puntstuk aan een polaritatie schakelaar aan te sluiten.

Wat @Willempie zegt. Onlangs stuitte ik op onderstaand YouTube-videootje, waarin het verschil tussen insulfrog, electrofrog en unifrog helder wordt uitgelegd.



Groet,
Robert Jan

Heb alle wissels al gekocht ze zijn allemaal electrofrog.
Dus dat wordt solderen ook al zeggen sommige dat het niet nodig is maar voor de zekerheid ga ik dit wel doen

Mvg
Erik

Electrofrog solderen is niet nodig, alleen het puntstuk van een ompoolrelais/schakeling voorzien is aan te bevelen. Voor de rest alles laten zoals het is.
Heb er hier op deze manier 40 in de baan liggen, nooit een probleem mee.

Groetjes

Conclusie:
Ga niet zagen in je Peco wissels!
Als je nog kan kiezen pas dan “unifrog” wissels toe.

Ik heb 1 plek op mijn baan waar de wissels zo dicht op elkaar liggen dat een lok met CoCo as indeling kortsluiting maakt van de ene wisseltong naar de andere. Daar zou zo’n unifrog wissel een oplossing zijn. Maar een wissel vervangen dat al compleet ingebouwd is inclusief ballast, solderen etc. doet vaak meer kwaad dan goed.

Groetjes,
Gerard

ik heb bij mijn nieuw gelegde wissels wel die zaagsnede gemaakt, dit omdat ik niet meer afhankelijk wilde zijn van de Timing die het hartstuk omschakelt. Ik heb namelijk de korte code 55 wissels gebruikt en die zijn nog niet te koop in de unifrog versie.
En ik ben aan het kijken of ik dit ook bij de al liggende wissels ga doen.
Zo ver ik weet is de enige Servo decoder waarin dit allemaal niet van belang is de ServoSwitch van Rosoft. De rest werkt allemaal met middenstand bepaling of Timing. En mijn ervaring is dat de Middenstand nogal afhankelijk is van de mechanische speling.

Ieder zijn mening, maar je mag zelf raden naar het feit waarom Peco overstapt naar Unifrog.

En overigens is solderen bij de oude wissels altijd nodig, want er moeten toch draadjes aan de rails vast..

Naar aanleiding van de Unifrog wissels even geprobeerd om wat meer info hierover boven water te halen. Het aanbod is nog beperkt maar "in time" zouden alle Peco wissels als Unifrog worden uitgevoerd en dus zowel de Insulfrog als de Electrofrog vervangen. Het is alleen natuurlijk de vraag hoe lang "in time" gaat duren. Persoonlijk gebruik ik het liefste de 24 graden Peco Setrack wissels omdat je je wisselstraat hiermee veel compacter kan opbouwen dan met de 14 of 10 graden wissels. Dit zijn nu echter allemaal nog Insulfrogs. Het zou ideaal zijn als ik "in time" voor mijn nieuwe baan Unifrog zou kunnen kiezen. Weet iemand hier misschien al wat meer over.

Ik zit nog steeds met de twijfel of ik alle wissels moet voorzien van drie draden en de andere dingen eruit moet slopen.

Ik gebruik korte electrofrig wissels SL-E391F en de SL-E392F de ene zegt dit en de andere zegt dat.
Maar mocht ik het wel doen dan komen de 2 draden aan de buitenste sporen maar waar moet ik dan de derde draad solderen?

Mvg
Erik

Het enige wat ik doe, is draden solderen, ik haal geen veertjes uit de wissels en zaag nergens.
de wissel gaat prima om, ook met de veer er in, servo drukt hem keurig aan, en de veer zorgt gewoon voor een goede verbinding.
Voor het oog gaat de wissel dan misschien iets meer schokkend om, maar verzekerd mij wel van een goede wisselstand en betrouwbaarheid gaat bij mij boven een realistisch langzaam omgaande wissel.

die derde draad? die soldeer je aan 1 van de railstaafjes die de punt ( < ) vormen, het hartstuk zijn dus.

mvg

Freddy