Roger,
1. De rand nog steeds erg laag. Zo te zien ligt de perronrand niet OP de ondervloerplaat, maar ERVOOR. Ik zie alleen een latje van max 1mm waarop de perronrand ligt. Maar misschien zie ik het niet goed.
Maak je overigens over de geringe hoogte niet al te veel zorgen, want zelfs nu is de perronhoogte in Duitsland lang niet overal 760mm boven bovenkant spoorstaaf.
Op de site van de ARD vond ik dit artikel:
(bron:
https://www.tagesschau.de/inland/bahnsteige-101.html )
Stand: 12.01.2018
Streit um Bahnsteighöhen Teure Zentimeter
Die Bahn wollte bundesweit alle Bahnsteige auf eine Höhe anpassen. Doch die Entscheidung steht jetzt wieder in Frage, denn die Anpassung hätte teure Umbauten zur Folge. Heute gibt es deshalb ein Krisentreffen.
(...)
In Mainz sind es 55 cm, in Leipzig auch, in Mülheim, Neuss und Hamminkeln in Nordrhein-Westfalen sind es 76 Zentimeter. Und dann gibt es noch Bahnsteige mit 33 Zentimeter, 38 Zentimeter oder gar 96 Zentimeter. Gemeint ist die Höhe vom Bahngleis bis zum Bahnsteig. Und die entscheidet zusammen mit der Einstiegshöhe der Züge für Behinderte darüber, ob sie beim Ein- und Aussteigen Hilfe benötigen oder nicht.
Da es so unterschiedliche Höhen gibt, wollen Bahn und Bund das jetzt vereinheitlichen, um alle Bahnhöfe barrierefrei zu machen. Eigentlich keine schlechte Idee. Nur die Frage ist, warum kommen sie jetzt erst darauf?
Immerhin gibt es seit 1904 die Eisenbahnbau- und Betriebsordnung, die eine Bahnsteighöhe von 76 Zentimetern empfiehlt - allerdings nicht bindend war. Für die Fernzüge wurde diese Höhe in der Regel auch eingehalten. Bei den Regionalbahnen etablierte sich aber spätestens in den 1990er-Jahren eine neue Höhe: Viele Bundesländer entschieden sich dafür, die Bahnsteighöhe auf 55 Zentimeter festzulegen - angepasst auf die Doppelstockwagen, die damals vor allem auf Regionalstrecken eingeführt wurden. In den ostdeutschen Bundesländern waren schon zu DDR-Zeiten die Bahnhöfe auf diese Höhe ausgelegt.
Alles tussen 96(!) en 33 cm is dus nog waarheidsgetrouw.
2. Ik zou de verhoging niet onder de perronrand uit laten steken en de ballast tot de perronrand door laten lopen. Dat is in de 1:1 situatie ook zo. Als je perronrand en onderliggend latje in dezelfde kleur verft zie je er niks meer van.
3. en 4. Dat is aan jou. Zet je meest gebruikte wagons eens op het spoor en kijk er van de kopse kant tegenaan. Als jij het dan mooi vindt is het goed. (Toch?)
5. Ik begrijp niet wat je bedoelt met "niet strak genoeg". Wat is er niet strak? En wat wil je in een ander materiaal uitproberen? De ballast? De perronrand? De blauwe plaat?
Ben
)