MadSeven schreef:
@Ben; mijn gedachte ging met name naar de wissels. (...) Ik hoopte dat met peco wissels de ellende een stuk minder zou zijn. Sommige wissel tilt de KUNSTSTOF gewoon een wieltje op
Hoe heb je dat allemaal "met papiertjes" vlak gekregen? Ik heb echt wel moeite genomen om het redelijk recht te krijgen, maar het bonkt en hoddelt hier en daar toch nog wel. Het gedrag verschilt echt van lok tot lok. Sommige weten een hobbel te vinden waar ik bij andere loks geen enkele oneffenheid zie...
Zoals eerder aangegeven "hangt" de baan, dat maakt het echt niet makkelijk, maar betekent ook dat ik lastig foto's kan nemen. Hoe dan ook, ik zal vanavond weer eens een poging wagen.
Ik had op mijn baantje oude Arnold rails en wissels, op een vlakke, harde meubelplaat liggen. De ondergrond was goed vlak, maar in constateerde dat de Arnoldwissels net een fractie "dikker" waren dan de aanliggende rails. Daardoor ontstonden minimale hoogteverschillen die juist voor een langzaam rijdende tweeasser net groot genoeg waren om één wiel het contact met de rail te laten verliezen. Dat was in het donker goed te zien, door vonkvorming russen rail en wiel. Het ging echt om 0,1 - 0,2mm. Door de rails vóór het wissel iets hoger te leggen, dus letterlijk met kleine stukjes papier, net zolang tot het lokje niet meer haperde, konden vrijwel alle contactproblemen door niveauverschillen worden opgelost.
Op mijn nieuwe baan heb ik deels gebruikte Roco en minitrixrails op een verdekt deel en verder uitsluitend Peco code 55 rails en overal Peco Electrofrog wissels. Bij het leggen van de sporen heb ik de rails met Tracksetta railmallen, afstandhouders en flexrailspanners zo recht en gelijkmatige mogelijk gelegd. Daarna de rails en wissels met kleine schroefjes gefixeerd op de bodemplaat met daarop een 3mm dikke schuimplaat en dan eerst uitgebreid proef gereden. Niveauverschillen lieten zich nog makkelijker oplossen door de schroefjes iets losser of vaster te draaien. Daarna de rails geballast en vastgelijmd.
Dat de ene lok meer "hobbelt" dan de ander kan worden veroorzaakt doordat een kleine tweeasser assen heeft die meestal geen verticale speling hebben. Een diesel- of electrolok heeft vaak twee-assige wielstellen die langs de lengte- en de breedte-as iets kunnen "kantelen".
Je schrijft dat het kunstof in een Peco wissel soms een wiel optilt. Heb je soms Insulfrogs met een kunststof puntstuk? Ik meen te weten dat die dat probleem wel eens kunnen veroorzaken, maar misschien kan iemand anders daar iets over zeggen. Ik heb alleen Electrofogs, dus met metalen puntstuk.
(O.a. hier is daar ook al eens over geschreven:
https://www.n-spoorforum.nl/viewtopic.p ... tuk#p58776
Tenslotte heb je ook een baan die aan kabels hangt. Wordt de plaat bij gebruik op genoeg punten ondersteund, of kan hij onder zijn eigen gewicht zijn gaan "doorzadelen"? Ook dat kan tot contactproblemen leiden.
Ik hoop dat je hier iets mee kunt.
Ben
). 
