Welke lok?

[Marcel]

Overigens vind ik de Roco V200 ook wel een geschikte kandidaat.

Is zeker waar,bij mij wordt deze (digitale) loc altijd voor de poetstrein ingezet,hij is beresterk en zwaar zodat hij alles moeiteloos over de baan duwt in dit geval ,ook op hellingen.
Een erg betrouwbare loc!

[Bjor]

Max,

Ik ben de laatste die een modelspoorder ervan wil afhouden een lok te kopen (het idee alleen al ), maar ik heb geen poetswagen meer nodig sinds ik eens in de zes maanden of langer een klein beetje ATF op een stukje rails aanbreng en een lok een paar rondjes laat rijden. Als er wat kleine vuile railstukjes zijn, dan zijn die na 2 of 3 rondjes verdwenen.
Er rijdt af en toe wel een Tomix stofzuiger wagen rond en 2 x per jaar zuig ik de hele baan met een "stofzuigerslang met panty", maar poetsen? Als drie jaar niet meer.

Lees wel even de draadjes over ATF als je er niet mee bekend bent, want je moet een onwaarschijnlijk klein beetje gebruiken, wil je er geen glijpartij van maken.

Ben

[MadSeven]

wow....plenty suggestie....de v200 heb ik wel een dingetje mee; die had ik als kind op een oude 3 rail....Hoe is de minitrix v200?
Wat betreft ATF; dat gebruik ik al, maar levert nog niet het gewenste resultaat. Ik heb begrepen dat je nog steeds zwart residu op de rails houdt, maar dit is gekkenwerk. Ik reinig een bocht met een doekje (met wasbenzine) en haal er flink zwarte troep af. Doe ik dat 10 minuten laten weer, is het weer net zo vies

[thevandijks]

Die 103 met 2 motoren is alleen de hele oude van Trix waarbij de schurzen ook meedraaien met de draaistellen. Alle latere modellen hebben 1 motor en zijn de draaistellen normaal.
(weet dit niet zeker maar volgens mij waren het de trixen) overigens zijn de nieuwere modellen ondanks hun 6 assen wel gewoon 4 assen aangedreven. (hoe dat bij dat oudere model zit weet ik ff niet)
Mocht je digitaal rijden zou ik overwegen om een later model te nemen ivm die 2 motoren.

Overigens vind ik de Roco V200 ook wel een geschikte kandidaat. En hoewel ik de lok zelf niet ken lijkt mij het alternatief van Michiel zeker geschikt. (zwaar, goede stroomafname en goede aandrijving)

V200 is een heerlijke loc, ik spaar ze! Schoonmaak op mijn baan, veel rijden helpt ook goed, en soms als ik lang toch niet gereden heb poetsen.

Groet Hans

[Bjor]

Ik heb begrepen dat je nog steeds zwart residu op de rails houdt, maar dit is gekkenwerk. Ik reinig een bocht met een doekje (met wasbenzine) en haal er flink zwarte troep af. Doe ik dat 10 minuten laten weer, is het weer net zo vies

Dan heb je echt toch teveel ATF opgebracht. Ik heb ook wel eens wat zwarte oxyde op de rails (dat hindert de stroomafname niet) maar poets mijn rails toch nooit. Als de treinen niet doorslippen: lekker laten zitten.

Ben

[dwarsligger]

Ik heb in het verleden ook 2 V200 aangeschaft, maar dan van Roco. Ze werden toen gedumpt via conrad voor 35 euro. Ben er zeer tevreden mee. Maar zoals Michiel aangeeft is stroomafname cruciaal, met een diesel of eloc is dit al snel beter geregeld.

Trekkend vermogen is alleen belangrijk bij steile hellingen of wanneer je het poetsblok laat meerijden in een trein.

Zelf heb ik dus een trein met voor- en achterop een roco V200 en ertussen een roco poetsblok en een tomix stofzuiger. Rijdt altijd.

[FidOo]

Neem de Roco V200, niet een andere want dan had ik voorheen wel geschreven "Minitrix v200"!

Inbouwen van een decoder is een fluitje van een Cent! Neem er een doehler en haass DH10C voor omdat deze vlak is en dus zonder frezen zo boven op de printplaat past.

[MadSeven]

Ik heb in het verleden ook 2 V200 aangeschaft, maar dan van Roco. Ze werden toen gedumpt via conrad voor 35 euro.

Voor dat geld had ik ze zeker niet laten staan; ik zie ze nu helaas voor beduidend meer en ook nog eens tweedehands Iemand nog een tip?

@Ben; Zou kunnen dat ik teveel heb aangebracht, maar mij is niet duidelijk hoe een teveel aan ATF voor meer zwarte neerslag zorgt; waar komt het vandaan? De eerste actie was teveel; daarna is alles gereinigd met wasbenzine en beduidend zuiniger aangebracht...

[FidOo]

Die van Michiel..... En gewoon even geduld. Die lok komt echt wel weer voor een leuke prijs voorbij.

[Bjor]

mij is niet duidelijk hoe een teveel aan ATF voor meer zwarte neerslag zorgt; waar komt het vandaan?

Max,

Wat ik uit berichten van meer chemisch onderlegde forumgenoten van verschillende fora heb begrepen zorgt een geoxydeerd oppervlak van de rails voor contactproblemen. Als je die oxyde met benzine oplost, of met een railgum wegschuurt, verdwijnt het contactprobleem. Als er een minimale hoeveelheid ATF is aangebracht, lost die de oxyde deels op en wordt die geleidend en blijft op de rails liggen.
Daar komt het dus vandaan. Je rails is dus vuil, maar niet langer "contactgestoord" . Als je de geleidende oxydelaag weghaalt zullen na een paar keer ook de oxydatie-oplossende stoffen weer van de rails zijn geveegd en kunnen er weer geoxydeerde plekken ontstaan.

Mijn ervaring is dat als ik een licht bevochtigd wattenstaafje (dus NIET nat) zonder druk over een paar centimeter rails haal op twee plaatsen op mijn baan, de zwarte aanslag niet of nauwelijks aanwezig is en zelfs mijn twee-assertjes ook na maanden nog zonder meer over alle wissels "kruipen". Vroeger ging dat niet zonder uitvoering vooraf rails en wielen te poetsen.
Poetsen laat is dus achterwege. Ik laat de Tomix stofzuiger af en toe rondrijden en verder haal ik stof en vuil geregeld tussen wielen en stroomafnemers vandaan. (Ook dat contact verbetert merkbaar als je de flens of binnenzijde van het wiel of as waar een stroomafnemer contact maakt met een cocktailprikkertje met een klein beetje ATF even aantipt.)

Ik heb wel de indruk dat zaken als luchtvochtigheid, plaats van de baan t.o.v. een raam, ventilatierooster, luchtvervuiling (roken) e.d. van invloed zijn op de mate waarin rails gevoelig zijn voor oxydatie.

Groeten,

Ben

[Michiel]

Mooi verhaal over AFT, maar men moet gelover zijn om de effecten te zien. Ik merk geen verbetering met dit "mirakelmiddel" (enkel maar de negatieve affecten), en nee, ik heb niet teveel aangebracht.

Het belangrijkste is dat de rails proper zijn, en vrij van alle verf- en lijmspatten. De wielen van de locs dienen ook proper te zijn, en alle sleepcontacten in orde. Met een railgom erover zo hier en daar waar de locs problemen hebben, helpt onmiddellijk, en een railgomwagen mee laten rondrijden in het verkeer lijkt nog het meest afdoende middel. Regelmatig rijden helpt ook tegen corrosie, vervelend hé.

Maar dat is dan weer mijn "geloof".

[MadSeven]

@Michiel; Ik heb het getest met een oude lok op ongepoetste rails in een proef-ovaaltje; het verschil was zeer duidelijk. Ik twijfel niet aan de werking op korte termijn, maar geen idee over de lange termijn effecten!

[Michiel]

AFT zou vooral op lange termijn z'n voordeel tonen: gedurende maanden niet rijden, spanning aanleggen en weer rijden.

Maar dat is allemaal weer een ander verhaal. Om terug te komen op het onderwerp, welke loc is een goede schoonmaaktreinloc?

[FidOo]

Ik denk vooral dat regelmatig rijden ook bijdraagt aan goed rijgedrag, immers is er dan minder ophoping van stof en dergelijke.

Wat betreft de beste lok. Tja ik denk dat we het juiste advies inmiddels wel gegeven hebben.

[Bjor]

Max,

Als jij vooral met stoom rijdt, kun je ook eens naar de BR96 van Arnold kijken. Een beest van een lok. Zwaar en met een flinke trekkracht. Daar sleep je nog een baksteen mee over je baan

Ben

[BenQ]

Ben,
Moet dan zeker wel een baksteen schaal 1:160 zijn.

[dwarsligger]

Max,
Als jij vooral met stoom rijdt, kun je ook eens naar de BR96 van Arnold kijken. Een beest van een lok. Zwaar en met een flinke trekkracht. Daar sleep je nog een baksteen mee over je baan
Ben

Mijn ervaring met die lok is dat deze niet veel trekkracht heeft, door de manier van tandwieloverbrenging slipt deze lok (lees inwendig de tandwielen) erg snel. althans dat was bij mij het geval met een gemiddelde sleep aan wagons de helling op van 2,5% op mijn vorige baan.

[FidOo]

Hannes ik denk dat die van jou dan echt versleten was. Die van mij trok over 20x 6 assers tegen 3 procent omhoog zonder enige moeite.

Overigens is die 96er duur en lastig digitaal te maken dus lijkt me zonde. Tenzij je de lok wilt wisselen tussen gewone en schoonmaakdienst.

[shoven]

Het ligt er ook aan hoe je baan in elkaar zit. Heb je veel steile hellingen, lastige wisselstraten etc. ?

Zelf gebruik ik een schoonmaaktrein getrokken door een Minitrix 12552 MWB Taurus, nu niet echt een geweldenaar qua trekkracht. Daarachter hangt een Roco poetswagen, een Tomix stofzuiger en een wagonnetje met een magneet eronder. Werkt prima.

[MadSeven]

lastige wisselstraten wel, maar ik heb 0% verval. Word er wel moedeloos van; als ik de baan helemaal "opkuis" (lol@Michiel), dan hebben de kleine lokjes toch moeite met stroomafname. Als ik ATF gebruik(te), had ik hier beduidend minder last van, maar hadden de grotere locs weer moeite rond te komen....

[Willempie]

Dit is mijn wonder/redder in nood middel
https://www.gamma.nl/assortiment/griffo ... /p/B594499
werkt perfect. Op enkele plaatsen een spuitje over de rails, en de rest doen de treinen tijdens het overrijden.

Voor mij geen ATF. Dat stop je in een automatische versnellingsbak, dat smeer je niet op je rails.

Groetjes

[shoven]

Gebruik ik ook. Werkt prima.

[Bjor]

lastige wisselstraten wel, maar ik heb 0% verval. Word er wel moedeloos van; als ik de baan helemaal "opkuis" (lol@Michiel), dan hebben de kleine lokjes toch moeite met stroomafname. Als ik ATF gebruik(te), had ik hier beduidend minder last van, maar hadden de grotere locs weer moeite rond te komen....

Als je kleine lokjes ook op een schoongemaakte baan ook contactproblemen houden, ligt het n.m.m. niet (alleen) aan de rails.
Heb je al eens gekeken naar:
- vuil op de wielen;
- stof tussen wiel en stroomafnemer;
- liggen de stroomafnemers voldoende strak "aan" tegen de wielen;
- zijn de stroomafnemers niet afgesleten (bij een oude lok met stroomafnemers op de flenzen willen die dunne stukjes fosforbrons wel eens helemaal doorslijten)
- is de collector van de motor schoon en glanzend, of zijn de collectorspleten "volgelopen" met slijpsel van de koolborstels?
- zijn alle tandwielen in de overbrenging schoon en niet gescheurd/versleten?
- zijn de motorlagers gesmeerd, maar schoon, of "drijft" de motor in de olie?

Ben

[MadSeven]

Als je kleine lokjes ook op een schoongemaakte baan ook contactproblemen houden, ligt het n.m.m. niet (alleen) aan de rails.


Ben

@Ben; ze gaan allemaal in een benzinebadje, ik peuter de tandwielen schoon, doe met een prikkertje ATF op de afnemers, indien mogelijk haal ik het motortje uit elkaar voor een wasbeurt, daarna gaat er een drupje modelbaan olie op de assen en Roco vet op de tandwielen.....beter kan ik het zelf niet verzinnen....maar het zijn maar twee en drie-assertjes, bij elk vogelpoepje blijven ze staan.
Ik ben de baan meerdere malen helemaal rond geweest met railgum.

Het blijft natuurlijk oude meuk die ik koop, dat snap ik.
Misschien moet ik al m'n spoor maar vervangen, rijdt nieuwe rails beduidend beter dan oude rails? Minder problemen? Betere wissels? Pft...

[Alfred]

Het blijft natuurlijk oude meuk die ik koop, dat snap ik.
Misschien moet ik al m'n spoor maar vervangen, rijdt nieuwe rails beduidend beter dan oude rails? Minder problemen? Betere wissels? Pft...

Vestig daar je hoop niet op. Ik heb hagelnieuw spoor en een spiksplinternieuw 3-assertje; de Knabbel van Fleischmann en die stottert ook voortdurend. Wat nog zou kunnen werken is een LocBuffer. Mits daar plek voor is in de loc natuurlijk. Dan heb je een condensator die tijdelijk energie levert als de loc zo'n vogelpoepje te verwerken heeft.