N-Spoorforum

Mijn P8 is er mee gestopt. Als ik het kapje van de tender haal en m op de baan zet zie ik af en toe een vonkje bij de koolborsteltjes. Ze zijn nog zo'n 3 a 2 mm. Toch maar vervangen of lijkt er wat anders aan de hand te zijn?

Hallo Folkert,

Wellicht dat restjes van de koolborstels sluiting maken tussen de verschillende windingen van de motor.

Als eerste zou ik eens kijken of je die geleide contactjes (de contacten op het anker waar de koolborstels tegenaan drukken) kunt schoonmaken.
Met een puntje van een papieren zakdoekje in alcohol gedoopt zou je een eind moeten komen.

Fenna

Gaan we doen...

De schoonmaak beurt heeft wel iets gedaan, het spoeltje draait nu steeds een heel klein stukje...

Hoera hij doet 't weer!
Dank je wel Fenna!

Hij had gewoon wat tijd nodig om op gang te komen.
(net als zijn baasje tegenwoordig)

Hallo Folkert,
Fijn dat je P8 weer rijdt

Fenna

Ik heb iets te vroeg gejuicht.
Na weer wat stotteren, stond hij echt stil met een pluimpje rook er uit...

ai, Dat is vervelend

Heb je kunnen zien waar de rook precies vandaan kwam?

Ja volgens mij uit de tender. Vanmiddag ga ik weer even open maken...

Folkert, je zult de motor een volledige schoonmaak beurt moeten geven. En misschien nieuwe koolborstels.

Hoe je dit het beste kunt doen kun je waarschijnlijk wel via N-project website vinden of anders heeft DTS misschien wel een instructiefilmpje hier over.
SImpel gezegd: motor volledig demonteren, koolborstels en veertjes er uit. Alles behalve koolborstels in een badje (ultrasoon of wasbenzine) doen, motor en vooral collector goed reinigen. Koolborstels vervangen of uitgloeien. Alles weer monteren.

Wat is de collector?
Zowel in onderdelenlijst als in de onderhoudsinstructies die binnen in het "doosje" staan, kan ik geen collector vinden.

Ik heb m al, de collector is het asje waar de koolstaafjes tegen aanzitten.

zojuist het hele motortje er uit gehaalt. (wat een kleine schroefjes!) De koolborsteltjes er weer uit gehaald en het motortje in een badje van wasbenzine schoongemaakt. Er zat een hoop zwarte zooi in. Daarna ( na 15 minuten zoeken naar een veertje dat gewoon dichtbij bleek te liggen) de boel weer in elkaar gezet.
Toen de lok weer op de baan gezet, maar nog steeds kortsluiting en rook...

Kan ik nu nog iets doormeten om te zien waar er kortsluiting zit?

Niet echt, de weerstand van een anker is sowieso laag en lastig meetbaar, ook in gezonde toestand.

Heb je de collector ook goed schoon gemaakt? Tussen de koperen plaatjes zitten groeven, als daar slijpsel tussen blijft zitten heb je ook sluiting. De groeven kun je voorzichtig schoonkrabben met een cocktailprikker.

Als dat in orde is en je hebt nog steeds sluiting, dan kan het zijn dat er wikkelingen sluiting maken. De koperdraadjes in de motor (wikkelingen) hebben een dun laagje lak er op zitten om te isoleren. Als de wikkelingen erg heet worden kan die lak gaan smelten. Gebeurt niet snel maar het kan wel. Op dat moment heb je sluiting in je anker. Dan is het eigenlijk einde verhaal met je motor, over en sluiten.

Sommige diehards gaan dan het anker opnieuw wikkelen met nieuw geïsoleerd koperdraad, maar eigenlijk ben je veel makkelijker uit met een vervangende motor.

Dank voor de uitgebreide uitleg.
Ik zal de boel nog eens schoonmaken.

Als het motortje is overleden zou ik zo'n micromotor overwegen. Maar hoop dat je het oude motortje weer tot leven kunt wekken.

Goed punt Joost!

Na de derde schoonmaak beurt nog steeds kortsluiting.
Zodra ik de voorkant op rails zet, gaat de Digikeijs op rood. Dat wordt dan een nieuw motortje...?

Heb je het motor al los geprobeerd...rechtstreek op een oude trein trafo?

Mvg ronald

Nee, ik heb ook geen losse trafo. alleen een Digikeijs.
Hm ....

Als je een los voedinkje hebt van een of ander elektrisch apparaat dan kun je die ook proberen. Even opletten dat het gelijkspanning is (DC) en dat de spanning niet te hoog is, 5 volt is prima, max 12 volt.

maarten schreef: ↑25 jun 2022 17:58 Als je een los voedinkje hebt van een of ander elektrisch apparaat dan kun je die ook proberen. Even opletten dat het gelijkspanning is (DC) en dat de spanning niet te hoog is, 5 volt is prima, max 12 volt.

ter aanvulling: 9 Volt batterijen van de rookmelders (die verplicht zijn per 1 juli) zijn ook handig om even motortje te testen

Scherp Mark!

En een losse trafo kost niet veel(15 euro ofzo)

Maar als je gelijk kortsluiting krijgt als de lok op de rails gaat dan verwacht ik niet dat je motor maar een andere reden de oorzaak is....

FidOo schreef: ↑26 jun 2022 02:39 En een losse trafo kost niet veel(15 euro ofzo)

Maar als je gelijk kortsluiting krijgt als de lok op de rails gaat dan verwacht ik niet dat je motor maar een andere reden de oorzaak is....

Ja dat is nu ook mijn gedachte.
Dus maar even eerst het motortje testen om dat uit te sluiten...

Wordt vervolgt.