De gelijkrichter heb je alleen nodig als je een ander merk transformator gebruikt met een wisselstroomuitgang voor de wisselbediening.
Ikzelf gebruik gewoon een gelijkstroom ledlampen transformator voor voeding van de wisselbediening.
Je kan de spanning voor de wisselbediening gewoon rechtstreeks van de daarvoor bestemde aansluiting aan de Kato powerunit aansluiten zonder de gelijkrichter.
Hier zie je een Kato wisselkastje aangesloten op de aansluitpunten aan de power unit
De wisselbedieningskastjes zijn gewoon los te koop en met penverbindingen aan te sluiten. Bijna bij ieder modelzaak zijn die pennetjes te koop.
Ik gebruik geen extra demping anders dan bij andere rails gebruikt zou worden. De Kato bedding is hard kunststof en zal dus uit zichzelf niet dempen.
Daarom rij ik ook digitaal, heb ik de rijcontroller helemaal niet nodig.
Maar waarom heb je er een hoop nodig? Dan zal je toch je baan in allerlei secties moeten gaan verdelen die elk hun eigen rijcontroller krijgen? is dat niet omslachtig?
Dan kan je beter met een vaste baanspanning gaan werken en secties die je met schakelaars kan afschakelen.
Wat ik niet geheel snap is waarom je meerdere rijregelaars wil gebruiken en dan vooral je opmerking dat je er heel veel nodig hebt. Je kan dan weliswaar met meerdere treinen rijden, maar alleen op bepaalde stukken. Iedere regelaar zal dus alleen maar een onderdeel van je modelbaan van spanning voorzien. Ook snap ik niet zo waarom je dan een heleboel regelaars nodig zou hebben. Ik ben analoog geen grote techneut, maar volgens mij zijn er met een paar regelaars hele andere mogelijkheden. Digitaal maakt het nog mooier, kan je zelfs meerdere treinen op dezelfde locaties van je modelbaan laten rijden.
Hou er wel rekening mee dat je een keerlus voor in je baan heb zitten, hier moet je ook rekening mee houden ivm kortsluiting.
Geen keerlus te bekennen. Buitenste spoor ligt los van de opstelsporen.
Met groet Rob
Charles Bukowski: 'The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence.'
Tao Meng ,,Stilte is niet de afwezigheid van geluid. Stilte is de diepste klank."
Onderste lus met opstelsporen komt bijeen op een wissel voordat deze bij de overige sporen (links midden boven in de tekening) samenkomt, daar zit je keerlus. Het hele onderste gedeelte is een keerlus.
Helegaar gelijk. Zat meer te kijken bij de opstelsporen. Als je het daar ook dubbel spoor maakt, zou het probleem opgelost zijn. Als ik het goed beredeneer.
Met groet Rob
Charles Bukowski: 'The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence.'
Tao Meng ,,Stilte is niet de afwezigheid van geluid. Stilte is de diepste klank."
Sterker nog, het is er nog steeds een, dus je hebt helemaal gelijk
(onderste deel bij de wissel rechts, extra wissel maak niet uit, het blijft een lus op hetzelfde spoor)
Mvg,
Ad
Ons baantje GeordieBurgh (is niet meer), klikker-die-klik hier. DCC | NL '80 tot heden | Fleischmann Piccolo / Peco | 3D Modellen
Mack, als ik het goed begrijp wil ga je analoog rijden.
Als je meerdere treinen analoog wil aansturen op dezelfde baan met meerdere trafo's, moet je er rekening mee houden dat je de baan opdeelt in secties die elk aangestuurd worden door een trafo. Dezelfde sectie aansturen door meerdere trafo's heeft geen zin. Je kan echter ook met één of enkele trafo's je baan of enkele secties van je baan onder spanning zetten en delen van die secties aan en afschakelen met schakelaars. Dat zou je zelfs met één trafo kunnen. Er zijn heel veel boekjes en ook websites te vinden die dit nader uitleggen. Er zijn legio mogelijkheden. http://encyclopedie.beneluxspoor.net/in ... nbesturing Deze link bijvoorbeeld geeft heel wat uitleg voor de analoge baan. In principe is dat voor ieder railsmerk gelijk alleen moet je rekening houden met je Kato wissels die met gelijkstroom en NIET met wisselstroom geschakeld worden.
Voordeel van digitaal is dat je materieel op hetzelfde baanvak (lees dezelfde sectie) kan laten rijden zonder extra trafo's nodig te hebben.
Verdiep je goed in de technologie voordat je heel veel trafo's gaat aanschaffen.
