N-Spoorforum

Mijn naam is Frits.
Ik ben hier al eventjes om me te orienteren.
Vroeger veel met H0 bezig geweest en wou daar weer mee starten. Maar heb geen zin om avonden boven te zitten.
Dus...dan maar in modules gaan bouwen. Maar....H0 is wel heel groot.
Dus daarom naar Spoor N. Kwa beleving zijn die grotere locs en rijtuigen ander dan bij N spoor.
Om daar toch een idee van te krijgen ben ik naar de beurs in Hilversum geweest.
Mij viel het op hoe soepel alles reed en hoeveel te verkrijgen is op dat gebied en ik zag mensen met mooie mini banen.

Ik heb kato rails en tranformator aangeschaft en wat 2e hands materieel om h.e.e.a. Uit te gaan proberen.

Waarom dan kato rails? In het verleden zat ik altijd te stoeien met die rails van Marklin en op de beurs zag ik te vaak mensen een zetje tegen hun locomotiefje te geven. Verder zijn die kato rails te wheateren en de lasjes weg te laten.
Maar die peco rails ziet er wel heel mooi uit. Lol
Ik ben van plan eerst met een module te beginnen. Met doorgaande hoofdspoor dat weer verder te koppelen is. Een Zijlijntje blijft dan op die module.

Doordat de rails lossen liggen kan ik eventueel digitaal gaan rijden en/of schakelen ook. Maar....dat digitaal denk ik nog over na.
De wissels van kato vergen weinig onderhoud naar het schijnt....zou je die van onderuit kunnen onderhouden? Cq aandrijving vervangen?

Module ga ik mbv plaat en dwarsspanten/schotten maken. Mbv gatzaag kan je simpel sparingen maken.

En verder ga ik hier nog veel meer ideeen opdoen.

Groeten Frits

Frits Welkom, veel plezier in de bouw en lezen van voedingsstof.

Hallo Frits

Hartelijk welkom op het forum.

m.vr.gr.

Hans

Hallo Frits, wartelijk helkom hier! Leuk ook dat je met Kato-rails gaat werken.
Inmiddels doe ik dat met heel veel plezier al een jaar of 7. Maarrreehh... wissels onderhouden?? Dat heb ik nog nooit hoeven te doen. Ja de spoorstaven, net als van de overige rails. Zelf doe ik dat met een railstofzuiger van Tomix en een stel poetswagonnetjes. En waar nodig met een niet-pluizend doekje en wat bio-ethanol (Action ). De wisselconstructie vergt zelf dus geen onderhoud, maar let er wel op dat Kato i.t.t. vrijwel alle andere fabrikanten slechts één wisselspoel (single coil) toepast. Door de (gelijk-)spanning om te polen, trekt of duwt de spoel het wissel om. Fabrikant Digitrax heeft zelfs DCC decodertjes (H@ns verkoopt die HIER) die je in een wissel kan inbouwen; dan hoef je dus zelfs geen enkele draad te trekken! Andere oplossingen zijn er ook, ook hier op het forum te vinden. Net als ongelofelijk veel andere kennis en ervaringen
Gezien jouw forumnaam: ben je bekend met spoonerismes?
Griendelijke vroet!

Welkom

Kato wissels zijn heel bedrijfszeker. Ik heb er heel wat en ze werken altijd. Mocht er ooit eentje kapot gaan dan dient deze geheel vervangen te worden.
Veel mensen zien hier tegenop, maar ik niet. Ik heb mijn rails met houtlijm vast zitten en als ik iets moet vervangen, haal ik gewoon een deel rails (meestal is 50 cm genoeg) los, trek het omhoog en dan kan ik de lasjes zo loshalen. Maar als jij de lassen weglaat (ben benieuwd hoe je de stroomvoorziening dan regelt? Solderen?) is dat helemaal een eitje.

Frits
Ook vanaf deze kant welkom op de site, de keuze van railmateriaal heb je al genomen en ik zie dat er al een paar Kato rail fans hebben gereageerd, maar welke periode en land gaat je voorkeur uit om te gaan bouwen ?
groetjes,
Bert

Welkom Frits op het N - forum .


mvg Sjaak

Welkom Frits op ons mooie forum! En veel plezier met de hobby!

Met groet

Hoontje

Goeden dag allemaal. Bedankt voor jullie reactie en meteen al een aantal tips. Dank jullie wel.
Momenteel ben ik met baanplannen bezig. En uitdokteren hoe ik de modules aanpak.
Heb een site gevonden waarbij ze hout op maat zagen gegrond en populierenmultiplex. En thuis bezorgd. Maar ik open wel een nieuw item daarover en de plannen.

Groeten Frits