Met het voortschrijden van de techniek wordt het steeds interessanter om zelf modelnummer te (laten) ontwerpen en printen. Dat geldt voor complete modellen van locs, rijtuigen, auto's, schepen, etc. tot schakelkasten, trappen, airco's en noem maar op. In dit forum kun je al je vragen kwijt over alles wat met 3D printen te maken heeft. Maar je kunt ook laten zien wat je gemaakt hebt.
Ik ben op zoek naar 2 kappen, voor een NS2530 en een VSM2530 op basis van een Piko 2400 maar kan niets erover vinden.
Is dit niet mogelijk of wel mogelijk maar niet op een chassis van een Piko2400??..ik heb geen idee van exacte maten e.d.
Of de kap is er wel maar ik zoek gewoon niet goed
Is iemand bereid om er 2 voor mij te tekenen en te printen?..
Ik wil best een voorschot betalen voor evt kosten, tijd dat het gaat duren is ook geen probleem.
De motorhuiven van de 2530 zijn als ik het me goed herinner wel een stuk lager dan die van een normale 2400, dus of dat past.
Ik ga even het boek diesellocomotieven in Nederland erbij pakken om te kijken hoeveel het precies scheeld.
Groetjes Michiel
"Demoteam Imherloher Bahnhof, das demoteam für Ihre Modellspur Messe" Modelbouw hoeft niet duur, moeilijk of ingewikkeld te zijn, het is een kwestie van durven doen en leren van niets iets te maken.
Uiteraard staat de hoogte van de motorhuiven niet bij de tekeningen, gelukkig had ik eerder al de schaal van de tekeningen uitgerekend en erbij geschreven dus was het als nog zo opgemeten en uitgerekend.
Een huif van de normale 2400 is 2358mm hoog en die van de 2530 zijn 2090mm hoog het verschil in 1:160 word dan 1,67mm. De 2530 heeft daarom ook een uitbouw voor de uitlaat van de motor boven op de huif zitten van 380mm = 2,37mm.
Groetjes Michiel
"Demoteam Imherloher Bahnhof, das demoteam für Ihre Modellspur Messe" Modelbouw hoeft niet duur, moeilijk of ingewikkeld te zijn, het is een kwestie van durven doen en leren van niets iets te maken.
In het boek diesellocomotieven in Nederland staat bij de historie van de 2530 dat de huiven 45 cm lager waren t.o.v. de 2400. In schaal N komt dat neer op 2,8 mm lager. Gezien de opbouw binnen in een Piko 2400 wordt het denk ik lastig om er een kap op schaal op te plaatsen. Er zijn in het verleden diverse pogingen gedaan maar tot nu heb ik nergens een resultaat gezien. Zie ook oudere berichten op dit forum. Zodra iemand het voor elkaar heeft en via een of andere manier kan worden aangeschaft sta ik vooraan.
Groet Guus,
Tijdperk 1957-1975, diesel, met Franeker als thema van mijn baan. Z21, iTrain Pro
Drie keer linksaf is ook rechtsaf.
Een van mijn eerste modellen die ik heb getekend en gebouwd was de 2400. Als basis/donor gebruikte ik daar een lifelike chassis voor. Helaas zijn in verband met de policy-wijziging door Photobucket alle foto's hier op het forum verloren gegaan maar er is wel nog het YouYube filmpje van die laatste versie van die 2400 (p.s. het schokkerige effect in de filmpjes heeft te maken met de opnamekwaliteit)
En zoals jullie al weten, aangestoken door het succes van dit bijzonder fraaie model is Piko daarna met zijn 2400 gekomen...
Ik was toendertijd wel bezig met het ontwerp van de Bisschop op basis van dit Lifelike chassis wat wel geschikt is voor die verlaagde huif ten opzichte van een 2400. Ik heb ze toen ook naast elkaar gezet om ze eens goed met elkaar te kunnen vergelijken.
Met de komst van de Piko 2400 heb ik mijn werk aan de 2400 in de ijskast gezet, maar als er belangstelling voor is wil ik best nog eens opnieuw in de Lifelike versie duiken. (ik heb hier zelfs nog ergens een printje liggen van de 2530 )
Ipharra schreef: ↑26 mei 2020 14:10
In het boek diesellocomotieven in Nederland staat bij de historie van de 2530 dat de huiven 45 cm lager waren t.o.v. de 2400. In schaal N komt dat neer op 2,8 mm lager. Gezien de opbouw binnen in een Piko 2400 wordt het denk ik lastig om er een kap op schaal op te plaatsen. Er zijn in het verleden diverse pogingen gedaan maar tot nu heb ik nergens een resultaat gezien. Zie ook oudere berichten op dit forum. Zodra iemand het voor elkaar heeft en via een of andere manier kan worden aangeschaft sta ik vooraan.
Op de derde foto is het verschil in huiven te zien. Vanwege de lagere huiven was de 2530 ook langer dan een normale 2400, in model 5 mm, dus een Piko onderstel is eigenlijk te kort. Daarbij zijn bij de 2530 de bufferbalken ook gekromd wat bij de 3D-tekeningen van Fred te zien is. Bij de Kleinspoorkit van de 2530 zijn nieuwe bufferbalken geleverd die voor de oude worden gemonteerd waardoor de loc langer is en de goede vorm heeft.
Ik had eens gelezen dat de laatste 2400 werd veranderd wegens te weinig zicht, daarom een hogere cabine kreeg en een iets lagere huif, maar als ik jullie berichten lees was de loc dus ook langer...
Ik vind het gewoon leuk om locs op de baan te hebben die niet iedereen heeft en ik was dus verbaast dat er geen kap van een 2530 verkrijgbaar was na het uitkomen van de 2400..nu weet ik waarom.
Hopelijk dat Fred( en misschien nog andere) er tijd in wil steken om toch een kap te ontwerpen, als het niet op een Piko onderstel kan, dan op een ander onderstel.
Zou het dan niet handig de 2 draadjes samen te voegen?, zodat je alles weer in 1 draadje hebt?
Groetjes Michiel
"Demoteam Imherloher Bahnhof, das demoteam für Ihre Modellspur Messe" Modelbouw hoeft niet duur, moeilijk of ingewikkeld te zijn, het is een kwestie van durven doen en leren van niets iets te maken.
is Piko daarna met zijn 2400 gekomen...
)
