N-Spoorforum

Raymond schreef: ↑30 dec 2022 19:29 Dat ziet er goed uit Wilco!
Die bruggen zijn heel gaaf man
Ik heb ook zo'n grijze van Kato, ik zie dat die mooi 2x achter elkaar passen!
Zijn die pijlers ook van Kato?

Groet,
Raymond

Je kan in principe zo veel bruggen koppelen als je wilt, bij iedere brug zit een koppelstuk voor bovenop bij (in de opbouw zitten gaatjes hiervoor) en voor de eindstukken zitten afdekplaatjes voor die gaatjes (heb ik er nog niet op zitten). Ik heb er twee gekoppeld en dan twee "aanbruggen".
De pijlers zijn inderdaad van Kato en wel die voor dubbelspoor bruggen en hebben een standaard hoogte van 5 cm. Je hebt ze ook voor de enkelsporige bruggen. Zes per pakket geloof ik.

Dankjewel voor de info Wilco

Groet,
Raymond

Mooie vorderingen Wilco!

Wilco
waarmee lijm je die groene platen vast
ben verhuist ben op nieuw begonnen en nu ook van die groene platen
en weet niet wat voor lijm er voor moet gebruiken


Mack

Mack schreef: ↑04 jan 2023 17:22 Wilco
waarmee lijm je die groene platen vast
ben verhuist ben op nieuw begonnen en nu ook van die groene platen
en weet niet wat voor lijm er voor moet gebruiken

Mack

Gewoon houtlijm, gewicht (boeken oid) er op en een nachtje laten drogen. Geen lijm met oplosmiddelen anders dan water gebruiken want daarmee los je de platen zelf op. Ik lijm nagenoeg alles (behalve kunststof huisjes zelf) op mijn modelbaan met houtlijm, soms verdund, afhankelijk wat ik er mee wil doen.

Bij de twee bruggen (de enkelsporige en de dubbelsporige, horen natuurlijk ook landhoofden.
Het zuidelijke landhoofd is het eerste dat nu in ruwbouw klaar is, nu nog de afwerking zoals veroudering, vervuiling, beplanting enz.
Het verhaal achter het zuidelijke landhoofd is het volgende. Tot 1944 was hier een landhoofd opgebouwd met oude bakstenen, een klein deel hiervan is behouden gebleven. Doordat tijdens de bevrijding rond deze brug zwaar is gevochten werden de bruggen en de landhoofden ernstig beschadigd. Na de oorlog is met nieuw baksteen een nieuw landhoofd opgebouwd.


links het oude gedeelte, rechts het naoorlogse deel.


het landhoofd in vogelvlucht


de andere zijde van het zuidelijke landhoofd

Impressie van de bouw tot nu toe


het bruggenhoofd is geheel opgebouwd met restjes onderplaat en steenpapier







Nu nog de naden wat wegwerken en het geheel enigszins camoufleren

Zomaar vanwege de Piko discussie, de Piko Mat 54 en de Rob Bisschop Mat 57

Een heel groot verschil met de indeling ramen en dakindeling pantografen

mvg Sjaak

Hallo Wilco,

Dat blijven gave treinstellen die Mat'54-ers.

Gr Chris

Zeker weten Sjaak
Inderdaad Chris en voor mij helemaal, ik heb er nog volop mee gereden in 1:1 en zelfs toen vond ik het prachtig materieel
Ik zie wel dat ik even met de stofkwast aan de slag moet

Dat waren nog eens oerdegelijke treinstellen.
Maar ze wogen ook nog al wat.

Gr Chris

Klopt de Mat 54 was een zwaar treinstel. Geen EP rem, geen ED rem, alles gewoon ouderwets op lucht remmen. Geen computers die het nodige in de weg zat en allerlei lampen voor meldingen. Heerlijk veel lawaai om je heen.

Wilco
dank je voor dit snelle antwoord
Mack

Nog even een paar andere materieelimpressies


De 2207 met lege bakkentrein staat stil te Ensporendam


de 1202 verlaat Ensporendam met een sleep ICR en Plan W rijtuigen


en de 2342 met grindwagens

WilcoV schreef: ↑04 jan 2023 21:56 Bij de twee bruggen (de enkelsporige en de dubbelsporige, horen natuurlijk ook landhoofden.
Het zuidelijke landhoofd is het eerste dat nu in ruwbouw klaar is, nu nog de afwerking zoals veroudering, vervuiling, beplanting enz.
Het verhaal achter het zuidelijke landhoofd is het volgende. Tot 1944 was hier een landhoofd opgebouwd met oude bakstenen, een klein deel hiervan is behouden gebleven. Doordat tijdens de bevrijding rond deze brug zwaar is gevochten werden de bruggen en de landhoofden ernstig beschadigd. Na de oorlog is met nieuw baksteen een nieuw landhoofd opgebouwd.


links het oude gedeelte, rechts het naoorlogse deel.


het landhoofd in vogelvlucht


de andere zijde van het zuidelijke landhoofd

Ziet eral goed uit Wilco

Groet,
Raymond

Wilco
nog een vraag welke helling gebruik je van Woodland ?

Ik gebruik maximaal de 3% helling

Wilco
nog 2 vragen
ik wil 2% wil tot 5cm hoog moet ik dan pakket van 32,95?
en kunnen daar 2 rails op ?

Je gebruikt dan denk ik het beste de 2% set. De breedte is zodanig dat er precies twee sporen op passen. Wil je iets breder dan doe je er simpelweg een iets bredere ondergrond op onder je rails.

Wilco
wederom dank je voor de info ,
weet alleen niet een der zijn tot 5cm of pakket tot 10cm moet kopen
of er eentje is tot 5 cm is , moet ik ff uitzoeken of weet jij dat ?
misschien vraag ik te veel ,
maar denk beste vragen aan een ervaring,s deskundige, en dat ben jij

Ik heb geen idee welke sets er allemaal zijn maar volgens mij is er voor 2% maar 1 set. Ik kijk per keer wat ik nodig heb. Als ik wat over heb is het altijd wel ergens voor te gebruiken. Ik gebruik ze ook voor opritten van wegen e.d.
Misschien kan deze pagina wat helpen? https://woodlandscenics.woodlandscenics ... NCLDECLSET
De 2% set is volgens mij een set die een baanlichaam van maximaal 4,87 meter legt met een maximale hoogte van 10,1 cm. Dit is dan met acht delen.
Als je vier delen pakt heb je dus 2,435 meter tot een hoogte van 5,05 cm. Je houd dan de rest over.
Als je dat niet wil moet je met 2% starters werken en 1/2" risers en dan stapelen. Je zal dan even moeten gaan rekenen wat je nodig hebt en misschien kom je dan niet eens zo veel goedkoper uit maar dat zijn keuzes.

Wilco
denk 2 sets koop en dan rechte als ze die hebben zo te zien wel ,
voor me spoor dijk wil niet meer zagen ect alleen wat moet,
niet dat ik lui ben maar me gezondheid is niet meer als 10 jaar terug.
bedankt voor link
MVG Mack

Mack schreef: ↑12 jan 2023 16:07 Wilco
denk 2 sets koop en dan rechte als ze die hebben zo te zien wel ,
voor me spoor dijk wil niet meer zagen ect alleen wat moet,
niet dat ik lui ben maar me gezondheid is niet meer als 10 jaar terug.
bedankt voor link
MVG Mack

En waarom moeilijk doen als makkelijk kan.

Impressie van de vorderingen op emplacement Ensporendam. Op de voorgrond bij spoor 1 (1100 met Plan w) is het stationsgebouw zelf in aanbouw. Via een passerelle kunnen de reizigers vanaf dit eerste perron langs spoor 1 naar het brede 2e perron met de sporen 2 en 3 of de weg over de passerelle verder vervolgen naar smallere perron 3 met de sporen 4 en 5. Daaf voorbij liggen de sporen 6 tot en met 10 die voornamelijk voor het goederenvervoer worden gebruikt. Van spoor 9 en 10 kunnen posttreinen naar het poststation of aan de andere kant van het emplacement werktreinen naar het terrein van weg en werken. Achter op de verhoging lopen de twee omloopsporen die als paradesporen dienen en rond gaan naar het nog te bouwen gedeelte van de baan.