N-Spoorforum

Tim, je mag wel wat meer laten zien

enige opmerking, tenzij ik het fout hebt, echter volgens mij rijden je treinen zodra ze het ss hebben verlaten braaf achter elkaar aan ? dit gaat opstoppingen geven. zou je adviseren om te overwegen om in ieder geval in je stations gebied wat extra wissels/ sporen te plaatsen.

Of er opstoppingen komen, hangt er natuurlijk vanaf hoe kort je ze achter elkaar laat rijden.

Maar je hebt wel een punt.

Hallo Maurits,

Maurits71 schreef:1 stukjes karton van 1 of 2 mm opnder de buitenste biels leggen ( wat je zelf het mooiste vindt.)

Ik wil ook wat gaan experimenteren met verkanting, leg je die stukjes karton onder het hele buitenspoor, of is om de zoveel cm voldoende? Ik heb hier nog geen enkele ervaring mee. Als ik hier kijk: https://nl.wikipedia.org/wiki/Verkanting is 1mm eigenlijk al ruim voldoende als normaal gesproken de maximale verkanting 150 mm is.

Tim

Weet je zeker dat de sporen rechtsachter ook bereikbaar blijven. Heb zelf nare ervaringen daarmee.

Hallo Tim,

Ik zou ik iets meer zichtbaar maken.
Zo zou je links onder de bocht zichtbaar kunnen houden en de tunnel op 1/3 laten beginnen en ik denk aan het begin van het spoor omhoog achter het station rechtse deel.
Zomaar wat ideen

Mvrgr Bob

Goedenavond,

Dank allen voor de reacties!

@Maurtis / @ Bob: voor nu vind ik het prima zo! Ik wil veel rails verstoppen omdat ik het wel aardig vind om treinen niet constant overal te zien rijden. Ze mogen van mij best een tijdje verdwijnen om later weer op te duiken.
En inderdaad zitten er in de 2 schaduwstations inhaalmogelijkheden, maar ook in het 'grote' station (rechts op de foto). Voor nu vind ik het prima.
@WimC: klopt, en dat kan ik altijd nog instellen wanneer ik ooit volledig geautomatiseerd ga rijden.
@ Andre: rechtsachter blijft bereikbaar door het mangat waarover een uitneembaar stuk landschap komt en via de opening waar de kruipruimte van de zolder achter ligt. Tot nu toe kom ik overal goed bij.

En voor de liefhebbers even een filmpje gemaakt van wat wilde testritten met een groot deel van mijn materieel:

https://www.youtube.com/watch?v=yLCBKlLUEHY

Hoi Tim, leuk filmpje
Alleen je container trein blijkt een beetje verlegen

Mvg,
Ad

Dank Ad!
Ja haha Container Fret deed deze ronde even niet mee

Hallo Tim .

Een mooi filmpje van een mooie baan .

Alleen is er een klein "schoonheidsfoutje"

In Frankrijk rijden de treinen LINKS en niet zoals op de film Rechts .

Voor de rest ziet het er goed uit .
Groeten Leo

LeGi55 schreef:Alleen is er een klein "schoonheidsfoutje"

In Frankrijk rijden de treinen LINKS en niet zoals op de film Rechts .

Bijna goed, alleen in de Elzas rijden ze wel rechts...

Scherp Diederik!

In de Elzas rijden ze rechts omdat de regio vroeger onder Duitsland viel. Dat rechts rijden is nooit veranderd.

Goedenavond,

Even een korte stand van zaken van de bouw van Miniatuur Elzas.
De afgelopen weken stonden in het teken van het uitvoerig rijden van testritten. Dit is op een paar kleine puntjes na goed verlopen.
Nu ben ik nog bezig de laatste stukken gelegde rails (zoals de grote boog) nog te voorzien van secties en bedrading. Er was tot op heden circa 10 meter rails zonder enige aansluiting, maar dat ging verder gewoon goed.
De volgende stappen zijn o.a. het verlijmen van de rails, ballasten, vormgeven van de perrons en bijvoorbeeld het in elkaar lijmen van dit leuke stationnetje: (Grunzbach van Kibri):

Allen,
Mijn gehele baan is voorzien van bedrading. Voorlopig van dat eindeloze solderen verlost

Vraagje: 2 van de 12 wissels beginnen een beetje moeilijk te doen. De trein stopt dan plotseling midden op een wissel. Maar het gebeurt niet altijd. Als ik dan mijn vinger tegen de wisselschakelaar houd, begint de stroomkring weer te lopen en rijdt de trein weer verder. Ik gebruik peco wissels, ze zijn nog niet gepolariseerd en ik bedien ze nog handmatig. Het klopt toch dat een wissel gevoelig kan zijn wanneer hij nog niet gepolariseerd is?

Tim, dat komt dan omdat de wisseltong niet goed contact maakt met de contact rail. kwestie van je wissel aandrijving iets strakker laten aandrukken.

gr.

M.

Wat Maurits zegt, of eens kuisen tussen tong en rail opdat het terug proper is... of wisseltong en naastliggende rail elektrisch met elkaar te verbinden met een gesoldeerd bruggetje.

Bedankt voor de tips. Het zou ook gewoon een vuiltje of stof tussen de rail en wisseltong kunnen zijn. Maar het veertje strakker aandrukken?; verslappen deze in de loop van de tijd? De wissels zijn nog geen jaar in gebruik en worden nog vrij weinig gebruikt.
Een verbindingsstukje aan de onderzijde solderen is nu niet praktisch meer; dan zou ik alle wissels eruit moeten halen.

Beste allen,

Na vele foto's van mijn baan, heb ik besloten om een overzichtsvideo te maken om jullie zo een zo goed mogelijke indruk van mijn baan krijgen.

Link naar de VIDEO:

https://youtu.be/A2BEn9i2YD0

Ziet er mooi uit en flinke oppervlakte zeg ben benieuwd... Hoe het er aangekleed uit gaat zien zet m op!

Hallo Tim,

Zojuist je draadje en filmpjes helemaal bekeken. Ziet er veelbelovend uit! Ik ga je volgen, want ik ben ook benieuwd naar de aankleding. NB wist je dat het grote voorbeeld van het Kibri station in Zuid Duitsland staat? De bouwstijl doet nogal Frans aan dus wel een goede keuze lijkt me. Ik ken de Elzas verder niet (alleen van de wijn ).

Dag Harry,

Hartelijk dank voor je leuke reactie! De Elzas is dichterbij dan je denkt! Slechts 30 km van Lauterbach vandaan Jij maakt overigens ook leuke dingen! Welk station in Zuid Duitsland bedoel je precies?

Hallo Tim,

Het staat onder meer in Schelklingen (nog zonder putz, dus met de bakstenen nog zichtbaar) en Kisslegg. Van het laatste station heb ik een aantal foto's gemaakt, met het doel het Kibri bouwpakketje nog eens om te bouwen naar dit voorbeeld. Daar is het nog niet van gekomen.

Hoi tim mooi filmpje met een prachtige paradebaan met een heerlijk lange flauwe boog.
Ik zou als ik jouw was het station wel wat uitbreiden en overloopwissels plaatsen zodat je vanaf iedere kant elk spoor kan bereiken dit geeft je vooral later als je automatisch gaat rijden zoveel extra mogelijkheden.
Nu oogt het station erg saai vind ik maar verder ziet het er top uit

Dank Marco!
Mijn station houd ik voorlopig zo. Misschien ooit verder uitbouwen. Ik hou wel van eenvoud. Toch is jouw emplacement het tegenovergestelde en op zn minst indrukwekkend!

Even een vraagje:

Gisteren een experiment gedaan met het verlijmen van de rails aan de ondergrond. Met pipetjes heb ik een mengsel van houtlijm, water en een paar druppels afwasmiddel tussen de bielzen gedruppeld. Het is allemaal mooi opgedroogd en zit goed vast.

Maar: een testrit met een trein zorgt voor een trein die heel schokkerig rijdt... Kortom: de rails is schijnbaar teveel aangetast door lijmresten etc. Wat is jullie ervaring daarmee? Een poetsdoek met wasbenzine er overheen?

Zie beeld: