N-Spoorforum

Nu de tafel aan de onderkant klaar is, qua constructie, al eens begonnen met het tekenen van het baanplan
Op de site van Peco kon ik de layout van de wissels downloaden. die heb ik dan ook verschillende malen uitgeprint. en dan in theorie met die papieren wissels de wisselstraten gaan maken.
Papier is geduldig en die spreuk werd ik vandaag nogmaals gewaar.
In het rail-plan leek het allemaal mooi tot dat ik die papieren wissels aan elkaar wou knopen.

voor het bovenste station moet er een uitwijkspoor komen en daar leveren de wissels geen probleem.
De servo besturing heeft genoeg ruimte om te tongen te kunnen laten bewegen.


maar neem ik de middelste wisselstraat( onderste voorbeeld op de foto) dan zie ik duidelijk dat die twee glijders voor de tongen, in elkaars weg zitten.
Als je afstand tussen de opstelsporen wil houden op +/- 27mm hart to hart. Hoe lossen jullie dit probleem op ??

zelfde probleem doet zich voor bij het rangeer project. ( middelste voorbeeld op de foto)


Ook hier dezelfde vraag, hoe lossen de experts in peco-55 zoiets op ??

"Als je afstand tussen de opstelsporen wil houden op +/- 27mm hart to hart. Hoe lossen jullie dit probleem op ??"

Stukjes rail van ongeveer 1.5 cm er tussen zetten.

is het dan ook niet beter dat ik de afstand hart-to hart van 26.5 mm. naar de klassieke 33.6 van FLM breng ?

"is het dan ook niet beter dat ik de afstand hart-to hart van 26.5 mm. naar de klassieke 33.6 van FLM breng ?"

Dat is geheel aan jou. Hou er dan wel rekening me dat je het risico loopt, als de ruimte beperkt is, dat je minder paralelle sporen kwijt kunt.

beagle schreef: ↑21 feb 2021 13:12 is het dan ook niet beter dat ik de afstand hart-to hart van 26.5 mm. naar de klassieke 33.6 van FLM breng ?

Als je een recht stukje in het doorgaande spoor zet hou je dezelfde afstand tussen de sporen.

Ik ros er gewoon een stukje af met een mesje, of de Dremel.

beagle schreef: ↑zo feb 21, 2021 14:12
Als je een recht stukje in het doorgaande spoor zet hou je dezelfde afstand tussen de sporen.

Dat snap ik helemaal niet hoor.?



10 min later : oops:
ik snap het. met een stukje van 30 mm. komt het in orde.

Rick bedoelt waarschijnlijk de wissel rechtsonder op de tweede foto 1 of 2 cm naar rechts schuiven en een klein stukje rails toevoegen.

Ben

Stukje van 30 mm rails er tussen doen, dan kom je mooi uit. Eventuele bielzen die in de weg zitten met een scherp mesje er af snijden of inkorten.

Ik heb op mijn homepage daar al eens wat over geschreven http://joopn.home.xs4all.nl/msb/flm2peco.htm. Voor wat ie waard is, ik heb dit toegepast op mijn ontwerp.

Jeroen schreef: ↑21 feb 2021 15:37 Ik ros er gewoon een stukje af met een mesje, of de Dremel.

Hier net zo.

Jeroen schreef: ↑21 feb 2021 15:37 Ik ros er gewoon een stukje af met een mesje, of de Dremel.

Ik ros het er gewoon op maat dat Peco rails met een mesje en een Proxxon (dun slijpschrijfje).

Peco werkt net als in het echt, op maat maken die handel en neerleggen.

Zaunkönigs Bahn schreef: ↑21 feb 2021 17:51 Ik heb op mijn homepage daar al eens wat over geschreven http://joopn.home.xs4all.nl/msb/flm2peco.htm. Voor wat ie waard is, ik heb dit toegepast op mijn ontwerp.

staat even in de favorieten om dat goed na te lezen. Thanks.

ik heb nog even een vraag over die aansluiting.
Stel je maakt met flex-rail een bocht b.v. van 240 mm straal, en dan wil je na 1/4 cirkelboog overgaan naar een wissel.
Nu had ik al gelezen dat je geen verbinding mag maken met flex-rail in een bocht. Maar bovenstaande is toch ook een verbinding van bocht naar recht ( wissel). Kan dat of zijn daar ook enkele tips over.? Moet daar ook eerst een recht stuk tussen. en hoe lang moet dat recht stuk dan zijn.?

Erik,

Alles mag en niks moet. Als je in een boog een koppeling maakt tussen twee stukken flexrails, dan hebben de buitenste railstaven soms de neiging naar buiten uit te breken. Er zijn ook flexrails die je kunt buigen en in die stand blijven staan. Die zijn makkelijker te koppelen. Welke merken wel en niet in gebogen stand blijven staan weet ik niet uit mijn hoofd.
Als je twee flexrails eerst recht aan elkaar zet en dan de raillasjes vast soldeert en ze dan vanuit dat punt in een boog buigt, blijven ze ook goed liggen.
Tenslotte kun je tegen de buitenzijde van de koppeling tegen de buitenste rail twee kleine schroefjes indraaien die de uiteinden van de buitenste railstaven tegen houden.
Een 90 graden boog laten aansluiten op een rechte wissel kan prima. Als je de ruimte hebt, is een paar cm. recht voor het wissel het beste. Anders ontstaat er een slingerende beweging bij het berijden van het wissel in de afbuigende stand. Dat leidt vaak tot een ontsporing.


Ben

Een mens leer weer alle dagen bij..
ik ga er toch twee rechte stukjes tussen zetten. Kom dan juist toe voor de twee bochten van 240 en drie kleine rechte stukjes


Ps Ik dacht dat de hobby met treintjes iets minder stresserend zou zijn dan modelbootjes bouwen. Het laatste wou ik afbouwen en met het eerste starten. Ben er nu al wel achter dat er veel, veel meer bij komt kijken, rail leggen, isolatie leggen, gaten boren, servo's monteren en nog zo'n 101 tips die je moet onthouden. M.a.w. ik mis 99,99 % ervaring en kennis.

Eén ding hebben die twee hobby's gemeen: in het opbouwen kruipt veel tijd en is voor mij nog het leukste ook. Eens het project klaar kan je er naar kijken en bij treinen komt er gelukkig nog iTrain om de hoek kijken dat je ook nog onder de knie moet krijgen.

Hoi,

Als je een wissel in een boog wil opnemen kan dat gewoon hoor. Je kan de flexrail gewoon eraan solderen. Geen last van nare knikjes. Of je pakt een boogwissel?

Bjor schreef: ↑22 feb 2021 12:41 Erik,


Een 90 graden boog laten aansluiten op een rechte wissel kan prima. Als je de ruimte hebt, is een paar cm. recht voor het wissel het beste. Anders ontstaat er een slingerende beweging bij het berijden van het wissel in de afbuigende stand. Dat leidt vaak tot een ontsporing.


Ben

Ben, als je goed kijkt zit er bij de PECO wissels al een klein stukje recht voor. Dus een extra stukje recht hoeft niet. Zie daarvoor de link van Joop: http://www.muellerbahn.de/pages/home/ti ... metrie.php

Overigens is dit allemaal mooi theoretisch maar in de praktijk is er maar 1 ding echt belangrijk en dat is je rails en wissels zorgvuldig leggen. Alle andere zaken zoals wel/geen recht, vulstukjes hart-afstanden is allemaal wat minder interessant. Bij mij ligt er toch een bijzondere wisselstraat en dat gaat voor 95% goed. die overige 5% is waarschijnlijk meer een probleem van desbetreffende model wat er overheen rijdt.