N-Spoorforum

Mijn bericht is misschien niet helemaal duidelijk geweest. Het gaat mij om de bezetmelders.
In de tekening zit zoals ik het kan zien geen in en uitrij punt.
De vraagis dus: Als het het zo aansluit via dat schema en met gebruik van Loconet en Train, werken dan de bezetmelders naar behoren.


Onderstaande foto is een gedeelte van mijn onderspoor.
Daarin zijn de bezetmelders ingetekend. De rode ruit is een bezetmelder, en de zwarte ovaal een bloknummer. de rode driehoek is een onderbreking in de rails.
e.e.a. is dan aangesloten op een Yamorc YD6016LN en van daaruit via loco net aansluiting via een esu Lnetconector naar de ECOS.
Mijn vraag is, klopt dit dan zo qua aansluitingen, of mis ik iets b.v. in en uitrij gedeelte.

Alle tips zijn welkom.
Alvast bedankt.

Een keerlusmodule denk ik aangezien het een keerlus is. Deze zou je op het meest rechter spoor kunnen inbouwen, wel even op letten dat die 2 kanten op bereden kan worden ivm de kopsporen bovenin.

Mij valt op dat je de isolaties heel dicht op het wissel hebt zitten.
Een trein kan praktisch op het wissel staan maar elektrisch nog steeds op het opstelspoor.

Bij mij zitten ze ook nagenoeg allemaal direct na de wissel, dit om de blokken zo lang mogelijk te houden. Instellen in iTrain voor wat betreft de marges. Ik weet niet met welk programma gereden wordt.

Volgens mij moet je het blok rechts van het blok dat via een keerlusmodule wordt aangesloten ook voorzien van een keerlusmodule.

Idd, bij iTrain kun je de isolatie aanbrengen vlak bij een wissel. 1 spoorstaaf is genoeg. In iTrain kun je dan aangeven hoeveel eerder de trein moet stoppen . Je hebt ook een keerlusmodule nodig.

Ik kan niet helemaal overzien of je 1 of 2 van die modules nodig hebt

1 module is genoeg. Ik zou deze in het meest rechter spoor bouwen ergens.

Mijn bericht is misschien niet helemaal duidelijk geweest. Het gaat mij om de bezetmelders.
In de tekening zit zoals ik het kan zien geen in en uitrij punt.