N-Spoorforum

http://k.f.geering.info/modellbahn/tech ... altung.htm
Omschakelen van analoog naar digitaal per baanvak kan via de Z-schakeling volgens bijgaande link.
Ik gebruik dat ook op mijn analoge baan.
Wel per sectie beide spoorstaven isoleren en een dpdt-schakelaar toepassen.

Groet,
Bert

Ik rij zelf een klein baantje analoog en heb me derhalve met het digitale aspect nooit bezig gehouden. Dus daar kan ik je niet bij helpen maar uiteraard collega forumleden ongetwijfeld wel. Stel je vraag ook in het onderdeel digitale vraagbaak want niet iedereen leest de rubriek railplannen. Groet, ...

Graag gedaan,Peter
Hier kun je wel mee aan de slag.
De aanpassingen zullen ontstaan bij het uitwerken van het landschap en de scenery.
Succes met het project.
We zien graag je vorderingen hier op de site.

groet,
Bert

dat kan prima denk ik (zie toevoeging met potlood) https://i.postimg.cc/5ynTvTsD/scan0006.jpg als het kleinschalig is bijv. alleen een kolenbelading,water,dieseltank en evt. een eenvoudige lokloods is het goed te doen. 2 sporen is voldoende lijkt me en die aansluiten op het goederenspoor. groet, Bert

hoi Peter,

ziet er goed uit.

succes met verder uitwerken van dit ontwerp.
mochten er nog vragen zijn stel ze gerust hier op het forum.

groet,
Bert

hoi Peter, Bij het schetsje ben ik er ook vanuit gegaan dat het station en industrie op het onderste en de de stad op het hogere niveau liggen. Een voetgangersbrug over de goederensporen met een trap naar stationsniveau zou dan de verbinding zijn van stad en station. Bij de industrie denk ik dan aan...

aangepaste versie

inderdaad Gerard,
aan dat pendelen dacht ik net iets te laat.
de industrie kan dan ook meer naar de linkerboog gemaakt worden.
dat gedeelte is nu nog leeg.

groet,
Bert

bij deze dan mijn schetsje

groet

Bert

Je hebt wel een goed punt,Gerard Overloop wissels naar de oude plek is denk ik inderrdaad beter. Wat bovendien een optie is het goederenspoor pas links aan sluiten ipv rechts Er komen dan 7 doorgaande sporen te liggen. Dan is het goederenspoor beter beschikbaar. vooral dan gecombineerd met de indust...

zo dus vwb de wissels goederenspoor.

Als ik een advies mag geven: plan gewoon de industriesporen.
Of maak wel de wisselverbinding vast daarvoor dan kun je dat later verder invullen.

groet,
Bert

dat bedoelde ik inderdaad,Ben

Peter, ik zou de wissels rechtsonder van buitenste spoor naar binnen aan de linkerkant van de wissel naar het goederenspoor leggen.
dan kun je vanaf het buitenspoor de goederenboog oprijden.
zoals je getekend hebt kan dat niet.

groet,
Bert

bovenste van de 2 verbindingswissels zou ik een links wissel nemen en aan de andere linkse wissel maken zodat je geen slinger krijgt en meer lengte in de schaduwsporen.
verder prima zo!
groet
Bert

hoi Peter, de 2 boven toegevoegde verbindingswissels zou ik spiegelen. rechtsonder kun je dan van buiten naar binnen voor de goederenloods en bovenin kan je dan weer naar buiten. nu is wel duidelijk waarom in het eerste plan rechts een extra boog lag: n.l. als inhaal cq opstelmogelijkheid voor de go...

De wissels linksonder zou je naar boven kunnen verplaatsen.
Rechtsonder zou ik laten zitten.
Je moet namelijk op dat punt van de buitenbaan naar binnen kunnen om de goederenloods te bereiken.
Groet,
Bert

Hoi Peter, Je kunt onderin wat meer tussen ruimte creeren door bovenin de beide binnenbogen op spoor 4 van boven aan te sluiten ipv spoor 5. Bij de boog links een rechts wissel en dan een links wissel en de andere boog gespiegeld. Dan heb je onderin ruimte voor een tussenperron of een extra spoor. O...

Hoi Peter,
Is goed zo denk ik.
Komt het perron bij het station voor het buitenste spoor aan de buitenkant?
Een tip is misschien de 2 kopsporen bovenin wat meer naar het midden van de plaat te leggen en daar industriesporen oid van te maken in het zicht.
Groet,
Bert

Hoi Peter,
Klopt!
Bij de onderste sporen zou je links de wissels aan elkaar kunnen leggen.
Of na de boog een rechts wissel (zoals al door je getekend) met aan het gebogen deel daarvan een links wissel.
Scheelt toch weer wat cm's.
Groet,Bert

Hoi Peter,
Leuk project!
Je zou de verborgen sporen kunnen verlengen door beide wisselcombinaties direct na de bogen te leggen.
Groet,
Bert

Het lijkt me dat de combinatie boogstraal en materieel de oorzaak is. Kan het draaistel wel voldoende uitzwenken tov de boogstaal? En is de zijwaartse speling van de 4 assen in het draaistel wel genoeg en de wielen dus in conflict komen met de strijkrails en puntstuk? Draaistel is dan denk ik te sta...

hoi Math, ik begrijp je overweging en je uiteindelijke keus voor schaal N. Voor het plaatsen van een dakkapel heb je niet altijd een vergunning nodig als hij aan bepaalde voorwaarden voldoet. Bijv. als hij niet zichtbaar is vanaf de weg en bij bepaalde afmetingen. Bovenkant dakkapel: minimaal 0,5 m ...

Hoi Math,
Even een vraag:
Als je zo'n grote ruimte tot je beschikking hebt waarom dan de keus voor schaal N?
Meestal is ruimtegebrek een reden om een kleine schaal te nemen maar in jouw geval
zou je ook bijv. HO of O kunnen kiezen.
groet,
Bert

Bedankt voor de link,Nico Ik zal er eens de tijd voor nemen om het helemaal door te lezen. Doordat ik na mijn verhuizing een kleinere ruimte heb ben ik dus ook met een simpel baantje bezig. Geen moment spijt van gehad want je kunt lekker afwisselen in werkzaamheden. Rails leggen zo nu en dan ,dan ee...

Je hebt wel gelijk,Nico,het is maar wat je wilt. Ik wil alleen aangeven dat er ook andere mogelijkheden zijn dan gigantische ontwerpen met tientallen wissels en complexe schaduwstations. Er zijn helaas genoeg modelspoorders die uiteindelijk stoppen omdat het allemaal boven hun hoofd groeit en daarom...

Hoi Math, Ik ben wel met Jeroen eens dat 24 sporen voor een schaduwstation wel erg veel is. Een stuk of 8 is meestal voldoende temeer je ook 2 treinen op 1 spoor kwijt kan. Scheelt al heel wat wissels.Snel geteld kom ik al op 48 stuks in dit plan. De rest van je materieel kan dan in een vitrine indi...