N-Spoorforum

Mooi project!
Ik ga dit volgen.
Groet,
Bert

Er worden 11 riijen horizontaal en 20 verticaal gebruikt dus het past net.,met onder en boven weliswaar weinig speling. Neemt niet weg dat het zoals mijn voorgangers zeiden een warrig geheel is zonder concept. Treinen rijden als het ware doelloos rond.,maar misschien is dat ook de opzet. Bedrijfstec...

Hoi Caspar, De groene slinger links boven 90°-180°-en dan weer 90° de andere kant op zou ik schuiner laten lopen (net als rechts). Verder wordt de besturing en dus ook de schakelingen wel ingewikkeld met dat rijden in 2 richtingen. Verder sluit ik me aan bij de opmerkingen van Wim en Sreven. Groet, ...

ziet er goed uit ,Jaap!
Het betonviaduct is ook mooi zo.
Ik heb zelf nog geen ervaring met xps maar ik ga dat ook maar eens uitproberen voor keermuren en tunnelingangen.
Is het een optie om je stationssporen iets langer te maken?
Een cm of 20 a 30 zou al meer mogelijkheden bieden.
Groet,
Bert

Hoi Peter, Ik zou linksboven in de bocht met een rechtse wissel beginnen om de eerder genoemde s-slinger te vermijden. Verder is het misschien een idee om de bediening in het midden te maken zodat je een rondom baan krijgt. Dus tegen de wand een plaat bijv.breed 30cm voor je schaduwstation,dan 60cm ...

Aangezien je laatste voorstel een groot spiraal is kun je alsnog een helix overwegen. Is wat makkelijker te maken en te stellen met draadeinden dan een hele lange rechte hellingen. Dus helling vanaf schaduwstation tot rechtsboven en dan als helix verder omhoog. 5cm per omloop zou dan nog 5 of 6 omwe...

Qua wissels is het wel goed zo lijkt me. Bij een open bouwwijze en wissels met makkelijk te vervangen aandrijvingen zoals minitrix,fleischmann etc is eea wel uitvoerbaar. Een andere optie is het schaduwstation bij calamiteiten van bovenaf bereikbaar te maken door een uitneembare bovenbouw. Bijvoorbe...

Als de ruimte tussen schaduwstation en bovenniveau niet al te groot is zoals hier moet je je wel bedenken dat de wisselaandrijvingen voor Peco onder de bovenplaat deze ruimte nog meer inperken. Bij weinig ruimte zou je ook Kato Unitrack kunnen nemen die hebben ingebouwde aandrijvingen en is zeker vo...

Hoi Peter, Ik zou bij de rechterkant van het schaduwstation na de keerlusbocht beginnen met een rechtswissel en daarna pas met een linkswissel. Dit om een s-slinger te voorkomen en verlengt ook de binnenste sporen. Het ontwerp leent zich er prima voor om een open bouwwijjze toe te passen dus alleen ...

De blauwe wissels omdraaien zodat je van 1 weer rechtsrijdend het station weer kunt verlaten(dus een rechts wissel in spoor 1 en links wssel in spoor 2) is ook nog optie als je het engelse wissel bij de splitsing vervangt door een kruising.
groet,
Bert