N-Spoorforum

ziet er al mooi uit zo in wintertooi

Hmm in het nederlands Engelse wissel, in het Duits Doppelte Kreuzungs Weiche, wat dan weer vertaald dus een dubbele kruis wissel zou zijn. Bovenstaande wisselcombinatie wordt in het duits een Hosenträger genoemd. Overigens heb ik 2 Engelse wissels (DKW) in mijn hoofspoor liggen en heb er vrij weini...

Bedankt voor jouw optie bert. Maar ik ga denk ik toch voor de optie van Gerard. Kruiswissels is niet echt mijn ding idd qua betrouwbaarheid. Kruiswissels zijn in tegenstelling tot engelse wissels zeer betrouwbaar omdat het eigenlijk 4 gewone wissels met een gewone kruising in het midden zijn. Boven...

De onbereikbaarheid van sommige sporen kun je grotendeels oplossen door de linker spoorwissel van binnen naar buitenbaan meer naar links en de rechter meer naar rechts te verplaatsen. Dus linkerzijde eerst spoorwisseling en dan pas de overige wissels. Rechts idem dito. Kruiswissels (= 4 wissels met ...

De linker vind ik er het beste uitzien.
Met deze hoogte klopt het aardig met de wagon en gebouwtjes.
Ik denk dat dit wel hetgene is waar je op voort kan borduren.

Bij mijn appartement in Emmen staan een aantal heel oude loofbomen die wel reiken tot de 7e verdieping. Ik denk dat je er een beetje creatief mee kan omgaan.20cm is denk ik wel een goed uitgangspunt voor de in het oog springende delen.We hoeven het ook niet al te ingewikkeld te maken.Als de verhoudi...

Hoe hoog zijn jouw bomen?
Sommige boomsoorten (bijv. de eik) kunnen 25 tot 30 meter hoog worden dus dat is in N 15 tot 20 cm.Veel bomen die in de handel zijn voor N zijn eigenlijk te klein.
Sommige halen de 6 cm niet eens.
Aangezien je ze zelf maakt kun je daar rekening mee houden.

Alle 3 goed gelukt.
De linker vind ik het het meest geslaagd alleen zou hij iets hoger kunnen.
Top gedaan!

Eerste werkt nu wel weer.
Ziet er goed uit.

Eerste filmpje geeft bij mij een foutmelding.
Tweede filmpje is prima en leuk om te zien.

Romke, dan zou ik je alleen wel willen zeggen dat rails zonder railasjes goed laten aansluiten op elkaar echt een heel gedoe is. En ik zie dat eerlijk gezegd nog wel mis gaan waardoor je continue ontsporingen krijgt! Helemaal mee eens. Ik begrijp je angst voor storingen. Echter raillasjes worden al...

Als het de aansluitrail betreft zou het ook nog aan de ontstoringscondensator kunnen liggen.Kun je gewoon verwijderen evt.Ontstoren van de rails is tegenwoordig niet echt meer nodig.
De ontstoring zit dan in dat zwarte kastje tussen de rails.

Leuk en leerzaam draadje!
Vooral die zelfbouw projectjes zijn bewonderenswaardig.

Niet geheel zonder trots wil ik jullie , nu nog even zonder filmpje, laten weten dat ik afgelopen week de iTrain routes aan de praat heb gekregen. Samen met de cursus die ik een tijd geleden bij onze sponsor heb gevolgd, een hele serie YouTube filmpjes, een ijk-instructie van Domburg en de hulp van...

De opmerking gold voor je onderste plaatje. Met de groene boog bedoelde ik uiteraard de grote lus rechts van het midden en niet de helix. Wat is de diameter van de helix? Het onderste perron zou je ook kunnen weglaten omdat ook het ook een verzamelspoor voor de goederenwagens is vanaf het rangeerged...

Ik zou de linker groene boog meer naar links verschuiven ongeveer tpv het kopspoortje.
Je komt dan minder (want lager) in de problemen met het plaatsen van het stationsgebouw.
Dat gedeelte tpv het station is daar dus al niveau blauw.

welkom Romke op dit forum. (ik lees je aanmelding iets aan de late kant) Misschien is het een idee om modules te maken die je in een kast kan plaatsen als je er even niet mee bezig bent. En als je wilt rijden modules aan elkaar koppelen en op schragen zetten. Minder ingewikkeld dan ophijsen oid en j...

Hoi Romke, Is die zekerheid er niet als je er bijv. 100 maakt? Naar mijn idee is elk railstuk van een aansluiting voorzien volstrekt onnodig. Jarenlange ervaring heeft geleerd dat een meter of 3 makkelijk kan per aansluiting en waarschijnlijk nog wel veel meer. Met die 3 meter zit je wel safe denk i...

FF een vraag over dit plan wat wordt het plan als je R2 en R3 zou gebruiken en 15gr IPV 24 gr Komt het dan nog uit. Zomaar een gedachte . Arjuna Als ik het laatste plan zie dan wordt dat al bijna overal toegepast. Alleen de binnenboog linksonder zou misschien R3 kunnen ipv nu R2. Die 24 gr wissels ...

Zou je evt. met een foto kunnen aangeven hoe je het hebt gemaakt? Aangezien er diverse typen PIR platen zijn is die info wel handig. Als ik je vraag goed interpreteer dan is er geen simpele oplossing. Gebruikelijk is bij de meeste banen dat je van onder naar boven werkt, dus de laag die je nu hebt z...

Ik vind de sfeer in dit forum over het algemeen prettig.Het komt maar hoogstzelden voor dat ik me aan een inbreng erger.Wel kies ik mijn interessegebied uit en laat me bijv. niet verleiden tot een discussie analoog/digitaal.Het bekijken van baanplannen en de uitvoering daarvan ervaar ik als prettig ...

BartenThomas schreef: ↑07 jul 2022 19:32 Natura 2000 meertje

Dan hoef je in ieder geval geen boerderij erbij te plaatsen
Maar de slinger kan wel met flauwere bogen denk ik.

Ziet er leuk uit! Omdat je een hoog station in het midden hebt is de vraag of je om de baan heen kunt lopen ivm de zichtbaarheid van de beide stations aan de zijkanten. De draaischijf zou ik uitbreiden met wat spoortjes met een ronde lokloods. En misschien nog 1 of 2 inhaalmogelijkheden in het bergs...

Dit is een van de meest simpele keerlusschakelingen

Omdat je met T3 loks gaat rijden zou ik zoveel mogelijk enkelspoor proberen te maken met hier en daar een inhaalmogelijkheid.Dat geldt sowieso voor het bovenste nivo.Gezien het materieel is dubbelspoor overdone.Je hebt dan ook wat meer levendigheid op de baan want treinen moeten op elkaar wachten.